fr.wedoany.com Rapport : La gouverneure de l'État de New York, Kathy Hochul, a annoncé la mise en service officielle de la nouvelle gare de la Metropolitan Transportation Authority (MTA) à Long Island, la gare Yaphank-Brookhaven National Laboratory du Long Island Rail Road (LIRR) (Yaphank-BNL). Cette gare, déplacée de son site d'origine, vise à améliorer l'accès au Brookhaven National Laboratory ainsi qu'aux principales voies de circulation telles que la William Floyd Parkway et la Long Island Expressway. Il s'agit de la première nouvelle gare LIRR ouverte à Long Island depuis la mise en service de la gare Elmont-UBS en 2021, et de la deuxième nouvelle gare construite en près de cinquante ans. Les services ferroviaires ont débuté samedi, avec les premiers trains partant respectivement à 5 h 36 de la gare Yaphank-Brookhaven vers Greenport et à 8 h 02 vers Ronkonkoma.
Parallèlement à la mise en service de la nouvelle gare, la MTA a lancé une étude de faisabilité pour évaluer les options de mise à niveau des infrastructures de la ligne principale du LIRR à l'est de la gare de Ronkonkoma, afin de soutenir des services ferroviaires plus fréquents et plus fiables. Cette section de la ligne secondaire ne dispose actuellement que d'une seule voie non électrifiée, les trains fonctionnant au diesel avec des horaires peu fréquents.
Cette étude se concentrera sur les opportunités de mise à niveau des systèmes de signalisation, des équipements de communication et d'autres infrastructures ; l'ajout d'une deuxième voie sur tout ou partie de la ligne secondaire entre Ronkonkoma et Riverhead ; et l'électrification de la section de la ligne secondaire à l'est de Ronkonkoma. La construction de la deuxième voie s'inspirera de l'expérience du projet de double voie déjà réalisé par le LIRR entre Farmingdale et Ronkonkoma, permettant à davantage de trains de circuler dans les deux sens. L'électrification pourrait soutenir des services plus rapides et plus fréquents, tout en réduisant la dépendance aux locomotives diesel.
Dans le cadre de cette étude, la MTA évaluera les besoins en infrastructures connexes, telles que la construction de nouvelles sous-stations, et analysera les coûts et avantages des investissements potentiels. L'étude devrait être achevée début 2027, et ses résultats serviront de base aux discussions sur les priorités d'investissement futures dans le système LIRR. Le financement provient du plan d'investissement 2025-2029 de la MTA, d'un montant total de 68 milliards de dollars, entièrement alloué par la gouverneure Hochul et le corps législatif dans le budget de l'État pour l'exercice 2026.
