fr.wedoany.com Rapport : La Banque asiatique d’investissement pour les infrastructures (BAII) fournira jusqu’à 1,5 milliard de dollars pour financer la construction d’une nouvelle ligne ferroviaire à Istanbul, qui traversera le Bosphore et reliera les deux principaux aéroports de la ville.
La BAII et le gouvernement turc ont signé un accord de financement pour la première phase du projet de corridor ferroviaire nord d’Istanbul (INRAIL). Le coût total du projet est estimé à environ 8,27 milliards de dollars, ce qui en fait l’un des plus grands projets ferroviaires en cours en Turquie.
La nouvelle ligne ferroviaire, électrifiée à double voie et équipée d’un système de signalisation moderne, reliera Çayırova, côté asiatique, à Çatalca, côté européen. Les trains traverseront le Bosphore via le pont Yavuz Sultan Selim, ouvert à la circulation routière en 2016 et doté d’un espace réservé au rail.
La ligne, longue d’environ 122 à 127 kilomètres, permettra aux trains de voyageurs d’atteindre une vitesse de conception de 160 km/h, tandis que les trains de fret circuleront entre 80 et 120 km/h. Elle reliera directement le réseau ferroviaire à grande vitesse turc, l’aéroport d’Istanbul, l’aéroport international Sabiha Gökçen et les principaux corridors de transport entre l’Europe et l’Asie. La nouvelle ligne contournera le centre congestionné d’Istanbul, complétant ainsi le corridor ferroviaire existant de Marmaray, qui traverse le Bosphore par un tunnel.
Le projet vise à éliminer les goulets d’étranglement du transport ferroviaire entre les deux parties d’Istanbul. Actuellement, les trains de fret sont limités par la capacité du corridor de Marmaray et doivent partager les infrastructures avec un trafic voyageurs intense. Une fois la nouvelle ligne mise en service, le temps de trajet des trains de fret entre Çayırova et Çatalca devrait passer d’environ 13 heures à 3,6 heures. La séparation d’une partie du trafic fret des services suburbains et interurbains contribuera à accroître la capacité et la fiabilité du réseau ferroviaire d’Istanbul.
La nouvelle infrastructure établira une liaison ferroviaire directe entre les deux aéroports. Le temps de trajet en transport en commun entre l’aéroport d’Istanbul, côté européen, et l’aéroport Sabiha Gökçen, côté asiatique, devrait passer d’environ 120 minutes à 65 minutes. La ligne intégrera les deux aéroports au réseau ferroviaire national, facilitant les correspondances avec les trains interurbains et à grande vitesse.
La Banque mondiale classe ce projet comme présentant des risques sociaux et environnementaux importants. Le corridor se trouve à proximité de la réserve faunique de Sarıyer-Feneryolu, du réservoir d’Ömerli et de plusieurs zones naturelles protégées. Les impacts potentiels incluent l’acquisition de terrains, la réinstallation partielle de résidents, la perte de végétation, le bruit et les vibrations. Le projet affectera 53 districts des provinces d’Istanbul et de Kocaeli, et les autorités devront élaborer des plans de compensation, de réinstallation et de protection.
Une fois le nouveau corridor ferroviaire du Bosphore mis en service, il devrait permettre de réduire d’environ 16 millions de tonnes équivalent CO2 sur toute la période d’exploitation analysée par les bailleurs de fonds. La BAII cofinancera le projet avec la Banque mondiale, la Banque asiatique de développement, la Banque islamique de développement, la Banque européenne pour la reconstruction et le développement et le Fonds de l’OPEP pour le développement international. Le projet sera réalisé sous contrat de conception-construction, et l’entrepreneur retenu finalisera les solutions techniques et les documents environnementaux. La ligne suivra principalement le corridor autoroutier existant, et les travaux comprendront la construction de nouveaux tunnels, viaducs et sections ferroviaires.
