fr.wedoany.com Rapport : Bunker One a réalisé en Amérique latine sa première opération de ravitaillement en bioéthanol pour un navire océanique, fournissant 635 000 litres d'éthanol anhydre au CMA CGM IRON dans le port de Santos durant la première quinzaine de juillet. Pour garantir la sécurité de l'opération, ce négociant mondial en combustibles marins, filiale du danois Bunker Holding, a élaboré un plan opérationnel pionnier en Amérique latine, tenant compte de la plus grande inflammabilité du biocarburant par rapport au diesel. Flavio Ribeiro, PDG de Bunker One, a déclaré qu'il s'agissait d'une opération novatrice, mais non improvisée : la préparation de la barge, les procédures opérationnelles et la formation de l'équipe ont suivi une logique d'innovation sous contrôle des risques, une norme nécessaire pour que les nouveaux carburants deviennent une pratique courante dans l'industrie.
Cette opération a été réalisée par la barge Dona Isa, habituellement stationnée à Rio de Janeiro. Pour permettre à cette barge de ravitailler en éthanol, des préparations spécifiques ont été effectuées, incluant des adaptations structurelles, opérationnelles et de sécurité pour le traitement de carburants à faible point d'éclair. Des procédures particulières ont été mises en place pour contrôler l'électricité statique, les communications opérationnelles, la surveillance des transferts et les interventions d'urgence. Les citernes ont été nettoyées et prétraitées pour préserver la qualité du produit transporté. Ribeiro a expliqué qu'une fuite d'éthanol s'évapore rapidement sans affecter les masses d'eau comme le feraient les carburants dérivés du pétrole, ce qui rend le plan d'urgence davantage axé sur la lutte contre les incendies, nécessitant une préparation approfondie.
L'équipage ainsi que l'équipe Santé, Sécurité et Environnement ont participé à une formation théorique et pratique couvrant toutes les phases de la manipulation et de l'exploitation sécurisée de l'éthanol. Bunker One a également utilisé une liste de contrôle spécifique pour les carburants à faible point d'éclair, élaborée par l'Association internationale des ports et havres (IAPH), ainsi qu'un plan d'intervention d'urgence pour ce type d'opération de ravitaillement. Le carburant a été fourni par Copersucar, leader mondial du sucre et du bioéthanol, pour ravitailler le CMA CGM IRON. Ce navire est le premier porte-conteneurs de CMA CGM d'une capacité de 13 000 EVP, équipé d'un moteur tricarburant certifié capable d'utiliser du bioéthanol. Grâce à cette opération, Bunker One, Copersucar et CMA CGM ont démontré que la décarbonation du transport maritime repose sur une collaboration efficace entre les différents maillons de la chaîne, incluant la production d'énergie, l'innovation navale, les capacités logistiques et l'exécution sécurisée des opérations.
