fr.wedoany.com Rapport : Les dirigeants du groupe Traton ont promis le 23 juillet de procéder à un restylage complet de la cabine de la gamme de tracteurs routiers de sa filiale International Motors, dans le but d'accroître la part de marché du groupe dans le secteur des poids lourds en Amérique du Nord.
Basée à Lisle, dans l'Illinois, International Motors axe sa stratégie routière Classe 8 sur les séries LT et RH, ces deux modèles étant actuellement disponibles avec le moteur et la chaîne cinématique S13 en option. Lors de la conférence téléphonique sur les résultats du deuxième trimestre 2026 de Traton, le directeur financier Michael Jackstein a indiqué que la nouvelle cabine constituerait le deuxième pilier de la conquête de parts de marché. Jackstein a déclaré aux analystes que l'entreprise envisageait une mise à niveau de la cabine, car celle-ci, bien qu'ayant bénéficié de quelques améliorations, est déjà assez ancienne. Un porte-parole d'International n'a pas pu fournir de détails supplémentaires dans l'immédiat, mais il est possible qu'une cabine d'essai camouflée ait été aperçue au printemps.
Selon les données d'Omdia Automotive, International a vendu 22 898 camions de classe 8 en 2025, soit une baisse de 13,8 % sur un an, représentant 11 % de part de marché ; en 2024, l'entreprise détenait 11,1 % des ventes au détail de camions de classe 8. Comme l'ont mentionné Jackstein et le PDG de Traton, Christian Levin, lors de la conférence téléphonique, le moteur des poids lourds International a déjà été renouvelé. En janvier, International a dévoilé la solution de chaîne cinématique intégrée S13 répondant aux exigences d'émissions EPA pour les camions de l'année modèle 2027. Cette chaîne cinématique, dont la production en série a débuté en octobre 2023 à l'usine de Huntsville, en Alabama, comprend le moteur S13, la boîte de vitesses automatique propriétaire T14 et un système de post-traitement à deux étages. Le moteur S13 fait partie du programme de développement mondial de Traton ; une version de ce moteur de base commun (Common Base Engine) est utilisée par toutes les marques mondiales de camions du groupe ; la marque Scania a commencé à produire ce moteur en 2022, suivie par MAN en 2024.
En ce qui concerne la cabine, le tracteur routier longue distance phare de la série LT a été restylé pour la dernière fois en août 2022, avec un accent principal sur les améliorations aérodynamiques. La série LT, lancée en septembre 2016 pour remplacer le modèle ProStar, a bénéficié d'une mise à jour aérodynamique et logicielle en octobre 2019. Ces tracteurs étaient initialement équipés des moteurs Cummins X15 et Navistar N13, avant que le moteur International A26 ne soit introduit en février 2017 pour remplacer le N13. Parallèlement, la série RH, un camion de transport régional dévoilé pour la première fois en avril 2017, a reçu une mise à jour aérodynamique et logicielle en octobre 2019. International a également lancé la version électrique à batterie eRH en avril 2025, mais celle-ci a été retirée moins de six mois plus tard. En outre, International commercialise les camions de chantier des séries Classe 8 HV et HX, et a dévoilé une refonte de la série HV en septembre 2024, les modèles mis à jour HV 509, HV 515, HV 609 et HV 615 entrant en production en série en 2025.
