fr.wedoany.com Rapport : L'Agence mexicaine des chemins de fer et des transports publics intégrés (ATTRAPI) a lancé un appel d'offres public international pour la conception et la construction (DB) du tronçon ferroviaire voyageurs Querétaro-San Miguel de Allende. La soumission des offres et l'ouverture des plis sont prévues pour le 24 août, et l'appel d'offres pour le tronçon San Luis Potosí-Saltillo sera lancé prochainement. Cet appel d'offres couvre plusieurs aspects, notamment la conception technique, la construction et la réalisation des gares, et attirera une large participation d'entrepreneurs nationaux et internationaux.
Le tronçon Querétaro-San Miguel de Allende est le premier sous-lot du tronçon « Querétaro-San Luis Potosí » du corridor ferroviaire voyageurs Querétaro-Saltillo, d'une longueur totale de 68 km. Les travaux comprennent la conception et la construction de viaducs, de gares, de tunnels, de ponts ferroviaires, d'échangeurs supérieurs et inférieurs, ainsi que de passerelles piétonnes. Cet appel d'offres est ouvert au niveau international, permettant la participation d'entreprises mexicaines et étrangères, ainsi que sous forme de consortiums, bien que la sous-traitance de certaines parties des travaux soit limitée.
Le projet adopte un modèle de contrat de travaux publics à prix forfaitaire fixe, et l'attributaire sera déterminé par une méthode d'évaluation combinant notation et pourcentage. La durée prévue des travaux est de 851 jours calendaires, avec un début estimé au 24 septembre 2026. Le contrat est un projet pluriannuel couvrant quatre exercices budgétaires. L'attributaire recevra une avance de 30 % par an, et devra fournir une garantie d'un montant équivalent à cette avance. De plus, l'entrepreneur devra constituer une garantie de bonne exécution de 20 % du montant du contrat, ainsi qu'une assurance responsabilité civile de 10 %.
Selon le plan de développement publié par l'ATTRAPI, le Mexique prévoit de construire plus de 3 000 km de nouvelles lignes ferroviaires voyageurs sous le mandat du gouvernement actuel, ainsi que 38 gares multimodales intégrées aux systèmes de transport public urbain. L'ensemble de la construction ferroviaire voyageurs sera réalisée en plusieurs phases.
En ce qui concerne l'avancement de la première phase, les tronçons Mexico-Aéroport international Felipe Ángeles (AIFA), AIFA-Pachuca et Mexico-Querétaro ont déjà débuté, tous construits par le Groupe industriel et militaire Felipe Ángeles. Les tronçons Querétaro-Irapuato et Saltillo-Nuevo Laredo sont mis en œuvre par l'ATTRAPI via des appels d'offres.
Le tronçon Saltillo-Nuevo Laredo est actuellement le segment le plus long en construction, avec 396,34 km. Les entrepreneurs de génie civil sont principalement des entreprises et consortiums mexicains et espagnols. Le consortium dirigé par Hitachi Rail est responsable de la fourniture du système de signalisation ferroviaire.
Le tronçon Querétaro-Irapuato, d'une longueur de 108,2 km, compte parmi ses entrepreneurs de génie civil le consortium China Civil Engineering et Aldesa, le consortium dirigé par Mota-Engil avec participation de China Communications Construction Company, et le consortium dirigé par Comsa (Espagne). Le consortium dirigé par Siemens Mobility est responsable de la fourniture du système de signalisation ferroviaire.
La deuxième phase se concentre principalement sur les lignes du centre-nord, telles que Querétaro-San Luis Potosí et San Luis Potosí-Saltillo, avec des avis d'appel d'offres publiés par lots avant septembre de cette année. La troisième phase prévoit la construction du corridor ferroviaire du Pacifique, d'environ 1 100 km, comprenant les tronçons Guadalajara-Tepic, Mazatlán-Los Mochis, Los Mochis-Guaymas et Guaymas-Hermosillo. La quatrième phase planifie la construction des tronçons Tepic-Mazatlán et Hermosillo-Nogales.
