fr.wedoany.com Rapport : Le 27 juillet, après sept ans de construction, le premier tunnel de transport systématique du Népal, le tunnel de Nagdhunga, a été officiellement mis en service. Ce tunnel relie Katmandou au district de Dhading, pour un investissement total d'environ 29 milliards de NPR.
Le ministre du Développement des Infrastructures du Népal, Sunil Ramsar, a annoncé la mise en service du tunnel lors de la cérémonie, en présence de l'ambassadeur du Japon au Népal, Toru Maeda, et du président de l'Agence japonaise de coopération internationale (JICA), le Dr Tanaka Akihiko. L'ouverture du tunnel se fera par phases : la première phase sera réservée aux véhicules d'urgence, puis il sera progressivement ouvert aux voitures particulières et aux transports publics.
Le projet a été lancé le 21 novembre 2019 par le Premier ministre de l'époque, Khadga Prasad Sharma Oli. Selon l'accord initial, le projet devait être achevé en 42 mois, mais des retards sont survenus en raison de la pandémie de COVID-19 et de litiges liés aux indemnisations de relogement.
Le projet a franchi une étape clé : environ quatre ans après la pose de la première pierre, le tunnel de secours a été le premier à être percé ; dix mois plus tard, le Premier ministre de l'époque, Pushpa Kamal Dahal (Prachanda), s'est rendu sur place pour annoncer le percement du tunnel principal. Le tunnel principal mesure 2,68 km de long, accompagné d'un tunnel de secours de 2,557 km.
Pour garantir la sécurité d'exploitation, le tunnel est interdit aux piétons, aux véhicules à deux roues et aux véhicules transportant des matières inflammables telles que le diesel et l'essence. Le passage est payant : pour les voitures particulières, 65 NPR à l'entrée vers Katmandou et 60 NPR à la sortie ; pour les minibus et camions-bennes, 115 NPR à l'entrée et 80 NPR à la sortie ; pour les bus et camions, 260 NPR à l'entrée et 200 NPR à la sortie ; pour les camions lourds, 600 NPR à l'entrée et 250 NPR à la sortie.
En ce qui concerne le financement, un accord de coopération a été conclu entre le Japon et le Népal, le gouvernement japonais fournissant un investissement de 16,5 milliards de NPR et le gouvernement népalais prenant en charge 6 milliards de NPR. Les coûts ont augmenté pendant la phase de construction, et le Japon a accordé un prêt supplémentaire de 5 milliards de NPR. Les travaux de construction du tunnel ont été réalisés par la société japonaise Hazama Ando Corporation.
