fr.wedoany.com Rapport : Allemagne L'entreprise de colis express DHL appelle à une réglementation légale imposant que les colis de plus de 23 kg soient transportés et livrés par deux livreurs, afin de réduire les risques pour la santé des employés. Cette position est critiquée par ses concurrents, tandis que le syndicat Verdi exige des règles plus strictes. Nikola Hagleitner, membre du conseil d'administration de DHL, a déclaré à l'agence de presse allemande que cette règle devrait être inscrite dans la loi et s'appliquer à tous les prestataires de services de colis express.
DHL indique que la protection de la santé est une préoccupation centrale. Si un seul livreur assure la livraison, cela pourrait avoir des effets néfastes sur le dos. Dans sa division postale et colis en Allemagne, environ un tiers des arrêts maladie sont liés à des troubles musculaires ou squelettiques. Les colis lourds typiques incluent des équipements de fitness, des aliments pour chiens, de la litière pour chats ou des boissons. Selon Hagleitner, plus de 90 % de ces colis peuvent en principe être divisés, par exemple les aliments pour animaux de compagnie ou le vin pouvant être conditionnés en deux colis.
Hagleitner souligne que si DHL exigeait unilatéralement que les clients divisent les colis lourds ou augmentait fortement les prix, ces clients pourraient se tourner vers d'autres fournisseurs. Il ajoute : « Si le volume de colis se déplace vers des prestataires aux conditions de travail moins bonnes que les nôtres, entraînant la perte de bons emplois syndiqués, cela ne profite finalement à personne. » Il précise également : « La protection de la santé ne peut être durable que si les mêmes règles s'appliquent à toute l'industrie et sont strictement contrôlées. »
Selon les statistiques de DHL, les colis particulièrement lourds représentent une très faible part de son activité totale, seulement 1,1 % des colis pesant entre 23 et 31,5 kg. Malgré cela, l'entreprise estime qu'il est pertinent de discuter de ce sujet. Hagleitner explique que les clients commerciaux concernés envoient généralement simultanément un grand nombre de colis plus légers, et que la gestion des colis lourds fait partie intégrante de l'activité globale.
La Fédération fédérale des associations de logistique des colis et express (BPEX), qui représente des entreprises comme Hermes, GLS et DPD, s'oppose à l'abaissement de la limite actuelle de 31,5 kg, estimant qu'une limite de 20 ou 23 kg est arbitraire. La BPEX préconise l'utilisation de diables professionnels pour la livraison des colis lourds et met en garde contre le fait qu'une équipe de deux personnes obligatoire augmenterait les besoins en personnel, dans un secteur où il est déjà difficile de recruter suffisamment de livreurs. L'association souligne également que les colis lourds concernent souvent des livraisons interentreprises (B2B) et sont généralement effectuées via le rez-de-chaussée, des ascenseurs ou des rampes ; une équipe de deux personnes obligatoire pourrait nécessiter des véhicules et des itinéraires supplémentaires, ce qui aurait un impact négatif sur les émissions de CO₂.
Le syndicat Verdi estime que les demandes de DHL sont insuffisantes et exige une limite obligatoire de 20 kg sans exception. Andrea Kocsis, vice-présidente de Verdi, appelle le gouvernement fédéral à agir immédiatement et à rédiger un projet de loi, déclarant que les employés du secteur ont assez attendu et ont besoin d'un allègement.
Ce débat s'inscrit dans le contexte d'une réglementation initiée par l'ancien gouvernement fédéral, qui exigeait en principe que les colis de plus de 20 kg soient transportés par deux personnes, mais autorisait des exceptions en cas d'utilisation d'outils techniques. Cependant, cette réglementation n'a pas été adoptée par l'ancien gouvernement de la coalition « feu tricolore ». DHL estime que les solutions techniques telles que les diables électriques ne permettent pas de réduire suffisamment la charge des colis lourds, et que les monte-escaliers électriques ou systèmes similaires ne peuvent pas remplacer une deuxième personne lors de la livraison. Hagleitner déclare qu'il n'existe pas d'outil technique approprié permettant de réduire significativement les risques pour la santé liés à la livraison de colis lourds par une seule personne.
DHL souligne que les colis lourds ne sont pas seulement manipulés devant la porte, mais doivent également être soulevés et transportés dans les centres de tri. L'entreprise y a testé des systèmes d'assistance portables comme des exosquelettes, mais les résultats ont été décevants. Hagleitner indique que de nombreux collègues ne souhaitent pas utiliser ces outils d'assistance, en raison de la chaleur qu'ils génèrent et du poids propre des équipements.
