fr.wedoany.com Rapport : L'étude de préfaisabilité de la nouvelle ligne du métro de Porto (Metro do Porto) entre Estádio do Dragão et Souto, à Gondomar, entre en consultation publique ce mercredi, pour une période qui s'étend jusqu'au 15 septembre. Les documents correspondants sont consultables sur le portail participa.pt.
Selon le résumé non technique publié sur le portail de consultation publique, la ligne s'étend sur environ 6,9 kilomètres, comprenant des sections en surface, des sections en tunnel souterrain et des sections surélevées, avec un total de neuf stations : São Roque, Cerco, Parque Oriental, Lagoa, Valbom, Hospital Fernando Pessoa, Cosme Ferreira Castro, Oliveira Martins et Souto.
Le projet prévoit la construction de trois tunnels, respectivement entre Estádio do Dragão et São Roque, entre Lagoa et Valbom, et au niveau de l'hôpital Fernando Pessoa ; sur le tronçon entre Parque Oriental et Lagoa, un viaduc de 125 mètres de long sera construit, enjambant la rivière Torto.
Deux variantes de tracé sont proposées pour la ligne, qui ne diffèrent qu'entre les stations Parque Oriental et Lagoa : la variante 1 prévoit une liaison en tunnel, tandis que la variante 2 prévoit une liaison en surface. Le tronçon entre Estádio do Dragão et São Roque est essentiellement en tunnel, seule la section proche de la station São Roque est réalisée en tranchée ouverte, sur l'Alameda de Cartes. Après cette section, la ligne longe le terre-plein central de l'Avenida Cidade de León en surface jusqu'à la station Cerco, située à environ 350 mètres de la station São Roque.
La ligne poursuit son tracé à travers le rond-point situé entre l'Avenida Cidade de León et l'Avenida Francisco Xavier Esteves. La station Parque Oriental est implantée sur le terre-plein central de ce rond-point, sur un tronçon à ciel ouvert. La station Lagoa, située sur le territoire de Gondomar, est établie au nord de l'intersection entre la Rua Luís de Camões (route nationale 209) et la Rua Capela da Lagoa, avec une construction en tranchée ouverte ; les quais sont équipés d'escaliers et d'ascenseurs pour faciliter l'accès des passagers et permettre le lancement ultérieur des travaux de la section souterraine.
Le tronçon entre Lagoa et Valbom est partiellement réalisé en tunnel, la ligne passant sous la Rua Luís de Camões, la Rua António Sérgio et le Beco António Sérgio, puis traversant la zone urbaine de la freguesia de Valbom, avant de passer sous la Rua Eng. Mário Giesta et de revenir en surface au niveau de la Rua das Cavadinhas. La station Valbom est située derrière la Rua Professora Georgina Nuno Neves Duarte et la Rua Pinheiro D'Aquém.
La ligne se poursuit ensuite en direction de l'hôpital Fernando Pessoa, passant sous l'autoroute A43 pour atteindre la station de l'hôpital, qui dispose d'une petite place. Jusqu'à la station Cosme Ferreira Castro, la ligne repasse en tunnel, à l'exception du tronçon final, cette station étant située sur la rue du même nom. La station Oliveira Martins est implantée sur l'axe central de l'avenue du même nom. Avant la station Souto, la ligne effectue un détour vers la gauche pour emprunter la Rua da Igreja, longeant cette rue et traversant la section centrale du rond-point entre la Rua da Igreja et l'Avenida 25 de Abril, pour aboutir à la Praça da República.
La station Souto est située à côté du terminal routier de voyageurs existant. Le projet prévoit une réaménagement complet de cette zone, fusionnant l'emprise ferroviaire et l'espace public en une place multifonctionnelle, avec des espaces de loisirs et de repos, un bâtiment destiné aux chauffeurs de bus, une salle de loisirs ouverte à la communauté, ainsi qu'une boutique Andante, permettant de concilier les fonctions de pôle d'échange de transports et d'espace de vie pour les citoyens.
Les travaux devraient durer trois ans. Le président du métro de Porto, Emídio Gomes, a déclaré en janvier dernier que l'appel d'offres pour la conception et la construction de cette ligne serait lancé cette année. Sur le plan du financement, le fonds européen « Sustentável 2030 » a déjà garanti un montant de 225 millions d'euros pour cette ligne et celle de Trofa.
