fr.wedoany.com Rapport : Le département des autoroutes de Chennai a indiqué que les travaux du corridor surélevé à quatre voies d'Anna Salai sont achevés à environ 70 %, avec une ouverture prévue avant fin novembre. Ce corridor surélevé de 3,2 kilomètres est la première structure de ce type en Inde construite directement au-dessus d'un tunnel de métro en exploitation. Assemblé à partir de composants en acier préfabriqués, sa complexité technique a fait grimper le coût de construction à 6,21 milliards de roupies, un montant supérieur à celui des projets routiers classiques.

Une fois le corridor mis en service, le temps de trajet entre Teynampet et Saidapet sera réduit d'environ 30 minutes actuellement à 5 minutes, et la congestion aux sept principaux carrefours le long du tracé devrait s'atténuer. Environ 1,9 kilomètre de tronçon est déjà achevé, et 46 des 69 piles ont été installées. Le tunnel du métro se trouvant à 14 à 15 mètres sous la chaussée d'Anna Salai, la profondeur des forages de fondation a été limitée à 7 mètres sous la surface.

Sur les 3,2 kilomètres du tronçon, environ 2,4 kilomètres se situent directement au-dessus du métro, dont une section de 460 mètres au-dessus des stations Teynampet et Nandanam, tandis que 655 mètres s'écartent de la ligne de métro. Les dalles de tablier en béton armé couvrent déjà environ 2 kilomètres du corridor, et 41 portiques sont en cours d'installation au-dessus des stations. Le projet devait initialement être achevé en septembre, mais le rythme a ralenti en raison du retour des ouvriers dans leurs régions d'origine pendant les élections d'avril et des retards de reprise après les fêtes.

Le permis de travaux de nuit limite les opérations sur site à six heures, mais les responsables affirment que le rythme s'est accéléré par la suite, et l'objectif d'achèvement est attendu pour fin novembre. Environ 15 000 tonnes de composants en acier préfabriqués sont fabriquées dans des usines du Gujarat et du Telangana avant d'être expédiées à Chennai ; des sections de tablier en béton armé d'environ 15 mètres de long sont posées sur les poutres en acier. Un navetteur de T Nagar a signalé que les déviations de circulation causées par les travaux du viaduc et du métro ont provoqué de graves embouteillages, et a appelé le département des autoroutes à accélérer l'achèvement des travaux restants.