fr.wedoany.com Rapport : Après la signature la semaine dernière d'un accord bilatéral élargi sur les services aériens entre le Canada et le Nigeria, Air Canada a immédiatement indiqué son souhait d'ouvrir une liaison directe entre l'aéroport international Pearson de Toronto (YYZ) et l'aéroport international Murtala Muhammed de Lagos, au Nigeria (LOS), d'ici 2027. Ce membre de Star Alliance n'a pas encore officiellement annoncé cette route ; cette déclaration coïncide dans le temps avec la décision de la compagnie de reporter la reprise de ses vols vers Dubaï et Tel Aviv, mais les deux sujets sont sans lien.
Toronto-Lagos est une liaison qui souffre depuis longtemps d'une absence de service direct alors que la demande est considérable. Selon les données publiées sur LinkedIn par Behramjee Ghadially, planificateur de réseaux aériens chevronné, expert de l'aviation africaine et commentateur du secteur, le trafic passagers aller-retour sur la route YYZ-LOS s'est élevé à 115 000 personnes l'an dernier, soit une moyenne de 315 par jour ; en tenant compte de toutes les compagnies aériennes, classes et passagers, le tarif moyen était de 624 dollars américains l'aller simple (surcharge carburant incluse). En l'absence de vol direct, tous les passagers doivent transiter, et Air France, EgyptAir, Ethiopian Airlines, KLM et Royal Air Maroc ont transporté à elles cinq près de 70 % des voyageurs.
M. Ghadially a indiqué que YYZ est « de loin le plus grand segment de marché en termes de demande de passagers point à point (locaux) sur le marché Nigéria-Amérique du Nord », ce trafic dépassant même celui de New York. Delta Air Lines exploite un vol direct entre l'aéroport international John F. Kennedy (JFK) et LOS ; United Airlines n'exploite pas la liaison entre l'aéroport international Newark Liberty (EWR) et LOS, mais continue d'opérer ses vols entre l'aéroport international Washington Dulles (IAD) et LOS. Si Air Canada officialise cette route, YYZ-LOS deviendrait sa seule liaison africaine au départ de YYZ. Sa seule route africaine actuelle est Montréal-Trudeau (YUL)-Casablanca, opérée quotidiennement en A330-300 (en date d'août 2026).
Le trafic entre d'autres villes canadiennes et le Nigeria constitue également un bassin de clientèle potentiel. Selon les statistiques de M. Ghadially, ce trafic aller-retour s'est élevé à 55 000 passagers en 2025, provenant principalement de Calgary (20 000 passagers aller-retour), Winnipeg (11 000), Edmonton (9 000), Montréal (8 000) et Vancouver (7 000). Le potentiel du marché de correspondance côté américain est également considérable, les huit principaux marchés étant, dans l'ordre : IAD (85 000 passagers aller-retour), JFK (82 000), Houston (54 000), Dallas (31 000), Chicago (21 000), Newark (26 000), Los Angeles (17 000) et Boston (14 000). M. Ghadially a souligné que les Nigérians titulaires d'une carte verte américaine n'ont pas besoin de visa de transit pour passer par le Canada.
En ce qui concerne la stratégie d'exploitation, M. Ghadially recommande d'utiliser initialement un Boeing 787-9 de 298 sièges, à raison de trois vols par semaine, une fréquence courante pour l'ouverture d'une liaison long-courrier, ce qui implique qu'un seul appareil suffirait à assurer l'exploitation. Pendant la haute saison hivernale (début décembre à début janvier), cette liaison pourrait supporter quatre à cinq vols 787 par semaine, avec des taux de rentabilité élevés. Si Air Canada souhaite lancer la route en juin 2027, elle devra ouvrir les réservations en février 2027, laissant ainsi suffisamment de temps pour accroître la notoriété du marché. Un lancement en juin permettrait également de profiter de la demande de voyages de Noël de la même année, car la plupart des Nigérians effectuent leurs réservations avant la mi-août ; les passagers nigérians emportent généralement trois bagages enregistrés en basse saison, et quatre autour de Noël et de Pâques, ce qui générera des revenus d'excédent de bagages considérables.
En 2026, le Canada prévoyait initialement d'inaugurer ses premiers vols directs vers Accra, au Ghana, opérés par le transporteur de loisirs Air Transat, au départ de YYZ, à raison de deux vols par semaine en Airbus A330-200, avec une escale de 26 heures de l'équipage en Afrique de l'Ouest, mais cette liaison a été annulée avant son vol inaugural. En juin 2026, Air Transat a lancé des vols de YUL vers Dakar, au Sénégal, et Agadir, au Maroc, les deux routes étant fondées sur la demande des marchés francophones, opérées en Airbus A321LR ; pour l'hiver à venir, la route de Dakar sera assurée par un A330-200 en remplacement de l'appareil monocouloir. Il s'agit également du premier vol nord-américain vers Agadir.
