fr.wedoany.com Rapport : CMA CGM a annoncé l'application d'un facteur d'ajustement pour le canal de Panama (Panama Canal Adjustment Factor) sur toutes les marchandises transportées de l'Asie vers la côte du Golfe du Mexique et la côte Est des États-Unis, au tarif de 500 USD/EVP (équivalent vingt pieds), à compter du 10 septembre.
Cette surtaxe est introduite alors que l'Autorité du canal de Panama (Panama Canal Authority, PCA) a réduit, depuis le 26 août, les limites de tirant d'eau des écluses de type néo-panamax, en raison de la baisse du niveau du lac Gatún (Gatun Lake) provoquée par le phénomène El Niño qui s'intensifie. Le lac Gatún est la réserve d'eau douce qui alimente les écluses.
Lars Jensen, président de la société de conseil Vespucci Maritime, a indiqué que cette annonce pourrait présager d'autres frais à venir, et a souligné que tous les transporteurs et chargeurs devraient s'y préparer en conséquence.
El Niño est un phénomène climatique périodique caractérisé par des températures de surface de la mer supérieures à la normale dans l'est et le centre de l'océan Pacifique tropical. Ce phénomène tend à renforcer le cisaillement vertical du vent, ce qui est défavorable à la formation et à l'intensification des ouragans dans l'Atlantique, et revêt une importance significative pour les prévisions de la saison des ouragans.
El Niño peut entraîner une réduction des précipitations autour du Panama, ce qui a par le passé provoqué une baisse du niveau du lac Gatún.
Les dernières prévisions de l'Administration nationale océanique et atmosphérique des États-Unis (NOAA) indiquent une probabilité de 98 % de formation d'El Niño autour de la fin de cette année. La NOAA précise qu'El Niño continuera de s'intensifier d'ici la fin de l'année, avec une probabilité de 98 % qu'il persiste jusqu'au début du printemps 2027. Le phénomène El Niño est déjà présent, les températures de surface de la mer dans le Pacifique central et oriental près de l'équateur étant supérieures à la moyenne.
L'Autorité du canal de Panama s'est préparée à divers scénarios liés à El Niño afin d'en atténuer les impacts. La PCA étudie également les mesures à prendre en 2027, car les données historiques montrent que les effets les plus notables des événements El Niño modérés ou forts se manifestent souvent plus clairement au cours de l'année suivante, comme ce fut le cas pour les périodes 1982-1983, 1997-1998, 2015-2016 et 2023-2024.
Les États-Unis sont le plus grand utilisateur du canal de Panama. En 2024, 52 % des navires transitant par le canal avaient leur port de départ ou de destination aux États-Unis, et plus de 76 % du trafic de marchandises en transit avait pour origine ou destination les États-Unis. Le canal de Panama demeure une voie majeure pour le commerce entre l'Asie et la côte du Golfe du Mexique ainsi que la côte Est des États-Unis.
