fr.wedoany.com Rapport : Le 10 août, Steven Neal a officiellement pris ses fonctions de président de la Commission portuaire de Long Beach, aux États-Unis. Lors de sa première réunion de commission au cours de son mandat, il a déclaré qu'il poursuivrait la mise en œuvre des projets d'infrastructure portuaire, d'exploitation à zéro émission, de numérisation et d'énergie propre, afin d'accélérer la construction du « port du futur » de Long Beach.
Le mandat de Neal à la présidence dure un an. La Commission portuaire de Long Beach est composée de cinq membres, chargés d'élaborer les politiques de développement du port et de superviser sa direction. Neal a indiqué que la nouvelle commission mettrait l'accent sur la garantie de l'avancement des projets et programmes existants dans les délais prévus, afin de maintenir la compétitivité du port de Long Beach en matière de commerce transpacifique, d'efficacité du transport de marchandises et de gestion environnementale portuaire.
En 2026, le port de Long Beach a proposé d'augmenter sa capacité annuelle de manutention de conteneurs à 20 millions d'EVP d'ici 2050, soit près du double du volume réel de 9,8816 millions d'EVP enregistré en 2025, tout en favorisant la réalisation de zéro émission dans les opérations de manutention et les activités connexes du port. Pour soutenir cet objectif, le port prévoit de mettre en œuvre environ 3,3 milliards de dollars de modernisation du capital au cours des dix prochaines années, avec des investissements orientés vers le transport ferroviaire de collecte et de distribution, les infrastructures à quai, les équipements à zéro émission, les systèmes numériques de fret et les applications d'énergie propre.
L'installation de soutien ferroviaire intérieure Pier B est le projet phare de ce plan d'investissement. Le projet vise, par la construction et la modernisation des installations de triage, de manutention et de connexion ferroviaires, à tripler la capacité de traitement ferroviaire intérieure du port de Long Beach et à réduire le temps de séjour moyen des marchandises ferroviaires de 4 jours à 24 heures, permettant ainsi aux conteneurs d'accéder directement au réseau ferroviaire national américain et de réduire le transbordement par camion sur de courtes distances dans la zone portuaire.
Ce projet, dont l'investissement est estimé à environ 1,8 milliard de dollars, a débuté en 2024 et l'ensemble des travaux devrait être achevé en 2032. Une fois le projet terminé, le port pourra accroître sa capacité de dégagement des conteneurs en augmentant la part du transport ferroviaire, sans avoir à étendre démesurément l'emprise des terminaux, libérant ainsi de l'espace de transport terrestre pour la croissance future du trafic.
Outre les travaux ferroviaires, le port de Long Beach développe un système numérique pour la chaîne d'approvisionnement, afin d'améliorer la visibilité des informations sur l'état des conteneurs, les opérations à quai et le transport intérieur. Le port poursuit également la mise en place de terminaux à conteneurs à zéro émission, de subventions pour les camions propres et le remplacement énergétique des équipements portuaires. Le budget du port de Long Beach pour l'exercice 2027 s'élève à 1,05 milliard de dollars, dont 571,8 millions de dollars destinés aux projets d'investissement, et 54 millions de dollars supplémentaires pour soutenir le renouvellement des camions propres.
Le système énergétique fait également partie intégrante du plan « port du futur ». Le port continuera d'étudier l'application de l'électricité, de l'hydrogène et du méthanol vert dans les équipements portuaires, les camions et les navires, et collaborera avec la Maritime Administration du Département des Transports des États-Unis pour élaborer des normes d'exploitation, de sécurité, de sûreté et d'inspection pour les applications de l'énergie nucléaire maritime. Cette coopération en est actuellement au stade de la recherche sur les mécanismes techniques et réglementaires, et aucune décision concrète concernant la construction d'installations nucléaires ou des achats n'a encore été prise.
Le port de Long Beach traite chaque année une valeur commerciale de plus de 300 milliards de dollars, et sa chaîne d'approvisionnement connexe soutient environ 2,7 millions d'emplois aux États-Unis. Les prochaines étapes de construction du port comprennent la réalisation par phases du projet ferroviaire Pier B, le renouvellement des terminaux et véhicules à zéro émission, l'extension de la plateforme numérique de fret, ainsi que les appels d'offres et arrangements contractuels spécifiques pour les projets d'investissement de l'exercice 2027.
