Ural Locomotives lance l'assemblage des premières rames de trains à grande vitesse

fr.wedoany.com Rapport : L'usine russe « Ural Locomotives » a lancé l'assemblage des premières rames de trains à grande vitesse de production nationale pour la ligne ferroviaire à grande vitesse Moscou—Saint-Pétersbourg. Sur les 16 caisses en aluminium des deux premières rames, 14 ont déjà été soudées, dont 9 sont en phase d'installation des équipements et de l'aménagement intérieur, avec la pose de l'isolation thermique, de l'isolation acoustique, du câblage électrique, des panneaux intérieurs, ainsi que l'assemblage des vitres, des portes et des pantographes.

Les premières rames de trains à grande vitesse adoptent une composition de 8 voitures. Les vitres latérales des caisses sont fixées aux caisses en aluminium par un procédé de collage, afin de réduire le bruit et les vibrations à l'intérieur du train en marche ; les portes extérieures sont équipées d'une structure d'étanchéité renforcée, conçue pour une vitesse maximale de 400 km/h ainsi que pour les variations de pression provoquées par le croisement des trains à grande vitesse dans les tunnels, et sont dotées d'un système de surveillance de l'état des portes : le train ne peut pas démarrer si les portes ne sont pas complètement fermées.

Les nouveaux pantographes équipant les rames sont entrés en phase d'installation. Cet équipement a été réoptimisé sur le plan aérodynamique pour la circulation à grande vitesse, avec une réduction du poids de l'équipement et du bruit de fonctionnement, et une plage de températures de fonctionnement conçue de -50 °C à 75 °C. Les caisses, les portes, les pantographes et les équipements intérieurs des premières rames sont tous configurés pour des conditions de circulation à une vitesse maximale de 400 km/h.

« Ural Locomotives » a précédemment achevé le soudage des caisses en aluminium des premières voitures de tête et de la deuxième voiture non motorisée, et a organisé la production des premiers prototypes dans les ateliers existants. L'usine construit également des installations de production de trains à grande vitesse d'une superficie totale d'environ 67 000 m², comprenant un atelier de production de composants de caisses, un atelier de mise au point des rames, un centre d'essais de transmission par traction et un centre de conception. Les travaux correspondants devraient être achevés au quatrième trimestre 2026. Une fois l'extension terminée, l'usine prévoit une capacité de production annuelle de 144 voitures de trains à grande vitesse.

Selon le plan de production, les deux premières rames de trains à grande vitesse entreront en essais de certification en 2027. « Ural Locomotives » prévoit de fabriquer au total 43 rames pour la ligne ferroviaire à grande vitesse Moscou—Saint-Pétersbourg d'ici la fin 2030, le système d'approvisionnement en pièces et composants impliquant plus de 150 entreprises réparties dans 36 régions de Russie.

La ligne ferroviaire à grande vitesse Moscou—Saint-Pétersbourg a une longueur totale de 679 km. Le tracé traverse Moscou, Saint-Pétersbourg ainsi que six entités fédérales : l'oblast de Moscou, l'oblast de Tver, l'oblast de Novgorod et l'oblast de Léningrad. La vitesse maximale de circulation des trains est planifiée à 400 km/h. La ligne devrait être mise en service en 2028, avec un temps de parcours total de 2 heures 15 minutes entre Moscou et Saint-Pétersbourg à ce moment-là.