TAP Air Portugal ouvre une liaison directe Lisbonne-Orlando le 29 octobre, avec trois vols par semaine

fr.wedoany.com Rapport : TAP Air Portugal prévoit d'ouvrir une liaison directe entre l'aéroport de Lisbonne (LIS) et l'aéroport international d'Orlando (MCO) le 29 octobre, avec trois vols par semaine. Ce sera la première fois que la compagnie proposera un service direct vers le centre de la Floride.

Cette nouvelle ligne est lancée alors que TAP Air Portugal étend ses activités aux États-Unis. La compagnie, qui ajuste très peu ses fréquences sur son réseau nord-américain établi pendant la saison hivernale, voit son volume d'activité aux États-Unis augmenter de plus de 9 % par rapport à l'année précédente. Le marché du long-courrier d'Orlando compte actuellement plus de 100 vols hebdomadaires vers l'Europe, le Brésil et le Moyen-Orient.

La nouvelle liaison est programmée les lundis, jeudis et samedis, avec le vol aller TP267 au départ de Lisbonne et le vol retour TP268 au départ d'Orlando. La distance totale de la route est de 4 132 miles (6 648 kilomètres), avec un temps de vol prévu de 9 heures 50 minutes vers l'ouest et de 7 heures 50 minutes vers l'est. Le dernier programme de vols de novembre indique que l'Airbus A330-900neo assurera les trois rotations hebdomadaires. Les billets pour les vols à compter du 29 octobre sont déjà en vente sur le site officiel de TAP Air Portugal.

Comme la fin de l'heure d'été au Portugal intervient une semaine plus tôt qu'en Floride, les vols des 29 et 31 octobre de la semaine d'ouverture arrivent à Orlando à 20 h 10 et en repartent à 22 h 40 ; à compter du 2 novembre, ils suivent l'horaire d'hiver habituel. Cet horaire est principalement conçu pour les voyageurs de loisirs : les passagers arrivent en fin de soirée avec encore suffisamment de temps pour rejoindre leur hôtel ; le vol de retour au départ d'Orlando en soirée décolle à 21 h 40, permettant aux touristes de profiter de la majeure partie de leur dernière journée dans le centre de la Floride. Le vol arrive à Lisbonne à 10 h 30 le lendemain matin, ce qui permet également à TAP Air Portugal d'étendre ses ventes vers les destinations européennes et africaines couvertes par son réseau de correspondances.

TAP Air Portugal a également évalué l'utilisation de l'A321LR, plus petit, sur cette route. L'A321LR est déjà largement utilisé sur les liaisons transatlantiques ; la distance orthodromique entre Lisbonne et Orlando est de 3 577 milles nautiques, inférieure à l'autonomie maximale de 4 000 milles nautiques annoncée par Airbus pour cet appareil, et légèrement plus courte que la route de Manaus actuellement exploitée par TAP Air Portugal avec l'A321LR. Cependant, l'autonomie annoncée diffère de l'autonomie opérationnelle réelle, notamment en tenant compte des vols vers l'ouest en plein hiver et des bagages enregistrés des passagers.

Par conséquent, TAP Air Portugal a choisi son appareil phare, l'A330-900neo, pour cette route. Cet appareil est équipé de la cabine Airspace, avec 34 sièges en classe affaires inclinables, et propose le nouveau produit de classe économique premium (Economy Prime) de TAP Air Portugal. La classe Economy Prime est située dans les trois premières rangées de la classe économique, offrant une « garantie de siège adjacent », et comprend l'enregistrement prioritaire, le traitement prioritaire des bagages, le contrôle de sécurité rapide, l'embarquement prioritaire, un kit de confort amélioré et des options de repas principal surclassées.

TAP Air Portugal est le client de lancement de l'A330-900neo. L'ancien directeur général, Antonoaldo Neves, avait déclaré : « Cet appareil est le nouveau fleuron de notre compagnie aérienne et le premier à être équipé de la toute nouvelle cabine Airspace. Ce concept innovant vise à concrétiser l'ambition de TAP Air Portugal de proposer le meilleur produit de l'industrie. »

TAP Air Portugal a continué d'étendre son réseau nord-américain ces dernières années. L'année dernière, la compagnie a ajouté une liaison entre Lisbonne et l'aéroport international de Los Angeles (LAX), ainsi qu'une liaison en avion à fuselage étroit entre l'aéroport Francisco de Sá Carneiro de Porto (OPO) et l'aéroport international Logan de Boston (BOS). Cette dernière, initialement exploitée uniquement comme liaison saisonnière d'été, sera prolongée cet hiver avec deux vols par semaine.

Cette prolongation hivernale, combinée à la nouvelle liaison Lisbonne-Orlando, porte à plus de 82 le nombre de vols hebdomadaires de TAP Air Portugal vers l'Amérique du Nord cet hiver. Il s'agit du plus grand programme de vols hivernaux de la compagnie, en hausse de 7 % par rapport à l'année précédente. Cette croissance provient en grande partie du déploiement de l'A321LR sur des routes où un service annuel en avion gros-porteur est difficile à maintenir, ce qui permet de conserver les A330 gros-porteurs sur des liaisons long-courriers plus rentables en Amérique du Sud et en Afrique, tout en faisant de TAP Air Portugal une cible d'acquisition attrayante pour le groupe Air France-KLM et le groupe Lufthansa.

TAP Air Portugal n'est pas la seule à miser sur le marché long-courrier d'Orlando. L'aéroport international d'Orlando a accueilli 57,7 millions de passagers en 2025 et a ajouté ou étendu 45 liaisons au cours de l'année. Cet hiver, l'aéroport propose 106 vols long-courriers hebdomadaires vers 17 destinations internationales, soit une augmentation de 14 % par rapport à l'année précédente.

L'Europe représente la majorité de ces vols, tandis que le Brésil approche d'un tiers du trafic long-courrier d'Orlando, avec cinq liaisons exploitées. Le Brésil est également le marché long-courrier à la croissance la plus rapide d'Orlando : LATAM Airlines a augmenté la fréquence de ses vols quotidiens au départ de l'aéroport international de São Paulo-Guarulhos - André Franco Montoro (GRU) à 13 vols par semaine, assurés par sa flotte de Dreamliners.

Orlando a également ajouté trois nouvelles destinations long-courriers l'année dernière : Air France est revenue depuis l'aéroport Paris-Charles de Gaulle (CDG), une liaison qui n'avait pas été exploitée depuis 2012 ; Iberia a ouvert pour la première fois une liaison entre l'aéroport Adolfo-Suárez de Madrid-Barajas (MAD) et le centre de la Floride ; et Discover Airlines a relié pour la première fois l'aéroport de Munich (MUC) à Orlando.

En termes de fréquence, la liaison de Lisbonne ne figure pas parmi les plus importantes des vols long-courriers d'Orlando, mais sa valeur dépasse les trois vols hebdomadaires. Le hub de Lisbonne de TAP Air Portugal peut acheminer les voyageurs du centre de la Floride vers le Portugal ainsi que vers plusieurs villes d'Europe et d'Afrique, tout en générant du trafic vers Orlando via son propre réseau. Pour TAP Air Portugal, Orlando n'est donc pas un choix marginal spéculatif, mais un positionnement stratégique sur l'un des marchés long-courriers de loisirs les plus matures des États-Unis.