La SNCF approuve le détecteur de trains F500, capable de détecter des trains circulant à 300 km/h

fr.wedoany.com Rapport : La Société nationale des chemins de fer français (SNCF) a approuvé le détecteur de trains F500 de ZÖLLNER pour ses systèmes de sécurité d'exploitation ferroviaire. Suite à cette approbation, le F500 peut être intégré au système d'alerte radio mobile (MRWS) de ZÖLLNER pour détecter des trains circulant à une vitesse maximale de 300 km/h, étendant ainsi le champ d'application de ce système aux lignes ferroviaires à grande vitesse françaises. Cette étape constitue une approbation d'admission d'équipement, et non une commande d'achat ou un contrat de déploiement en série.

Le F500-SEN de la série F500 utilise une technologie de détection de trains inductive et sans contact, qui ne dépend d'aucun contact mécanique entre les roues et le dispositif de détection. L'équipement adopte une conception redondante : un seul capteur suffit pour effectuer la détection des trains conformément aux exigences du niveau d'intégrité de sécurité SIL 4. En l'absence de pièces de contact mécanique propres aux détecteurs électromécaniques traditionnels, son fonctionnement ne nécessite aucune maintenance liée à l'usure mécanique correspondante.

Le système comprend également le boîtier de connexion F500-AB, qui traite les données collectées par le F500-SEN et transmet les informations à l'unité d'émission ZFS. L'équipement prend en charge un étalonnage « One Touch » en dehors des zones dangereuses ferroviaires, avec une installation conçue pour les chantiers de courte durée et les environnements de voie à espace restreint. Suite à cette approbation de la SNCF, le F500 peut être combiné au MRWS pour la détection d'approche des trains et l'alerte du personnel sur les chantiers de lignes à grande vitesse.

Le MRWS est lui-même destiné à la protection du personnel travaillant sur les infrastructures ferroviaires et peut être configuré sur des chantiers fixes, mobiles et itinérants. Les applications listées par ZÖLLNER comprennent le renouvellement des voies, le remplacement des rails, le renouvellement des voies et du ballast, le renouvellement des appareils de voie ainsi que les opérations de renouvellement de voies à haut rendement. Suite à l'approbation du F500, ces systèmes peuvent utiliser une solution de détection inductive dans des environnements où des trains circulent à une vitesse maximale de 300 km/h.