CMA CGM, Bureau Veritas et le Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute développent conjointement un porte-conteneurs assisté par IA

fr.wedoany.com Rapport : Le groupe CMA CGM, le département Marine & Offshore de Bureau Veritas et le Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute (SDARI) ont signé un accord de projet de développement conjoint lors du SMM 2026 à Hambourg, en Allemagne, lançant ainsi la recherche conceptuelle et l'évaluation de faisabilité d'un porte-conteneurs assisté par intelligence artificielle.

Ce projet s'articulera autour de la numérisation, de l'intelligence artificielle et des technologies d'aide à la décision à bord. Il consistera d'abord à identifier les fonctions du navire susceptibles de bénéficier d'un niveau accru d'assistance technique, puis à sélectionner les solutions éligibles pour un développement conceptuel détaillé. Les trois parties évalueront la faisabilité technique, sécuritaire, réglementaire et commerciale des solutions envisagées, et élaboreront un Concept of Operations et une Basis of Design définissant clairement les limites de responsabilité entre l'équipage, les systèmes d'assistance et le personnel de soutien à terre.

Le Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute est chargé de la conception générale du navire, de l'ingénierie système et du développement des technologies de navire intelligent ; le groupe CMA CGM est chargé de fournir les exigences opérationnelles de l'armateur, les scénarios d'application réels et les indicateurs de performance ; Bureau Veritas est chargé des travaux de classification, de sécurité, de réglementation et d'évaluation des risques. Tout au long du processus de conception, la supervision et le contrôle des équipages sur les étapes opérationnelles critiques seront maintenus. L'objectif de recherche n'est pas le remplacement par des navires sans équipage, mais l'utilisation de l'IA et des systèmes numériques d'aide à la décision pour assister les opérations à bord.

Par la suite, le projet mènera des évaluations de sécurité et de facteurs humains sur les fonctions embarquées sélectionnées, et validera différents scénarios opérationnels conformément au cadre d'évaluation des risques de Bureau Veritas. Une fois le concept détaillé achevé, les trois parties prévoient d'élaborer des spécifications techniques, d'estimer les dépenses d'investissement et les coûts d'exploitation du projet, et d'établir une feuille de route pour le développement ultérieur, tout en sollicitant auprès de Bureau Veritas l'approbation de principe (AiP).