BNSF s'oppose à la fusion Union Pacific–Norfolk Southern

fr.wedoany.com Rapport : Le 10 septembre, BNSF Railway a déposé un document auprès du Surface Transportation Board (STB) des États-Unis, s'opposant officiellement à la fusion proposée entre Union Pacific et Norfolk Southern. BNSF a déclaré que même si le STB approuvait finalement la transaction, des conditions de protection de la concurrence devraient y être attachées afin de réduire l'impact de la concentration accrue du réseau ferroviaire de fret de classe I américain sur le choix des expéditeurs, les tarifs et la concurrence en matière de services.

La demande de fusion entre Union Pacific et Norfolk Southern est actuellement entrée dans la phase d'examen au fond par le STB. Le STB a levé le 18 août la suspension précédente et a établi un calendrier procédural officiel pour l'opération de fusion ; l'autorité de régulation a clairement indiqué que cette décision ne fait que lancer l'examen au fond et ne représente pas un jugement d'approbation de la transaction elle-même. L'affaire porte le numéro FD 36873, et le STB estime que l'ensemble de la procédure d'examen pourrait se poursuivre jusqu'au troisième ou quatrième trimestre 2027.

La proposition de conditions soumise par BNSF concerne principalement les marchés où les options de concurrence diminueront après la fusion. BNSF avait précédemment indiqué que la compagnie ferroviaire issue de la fusion pourrait contrôler plus de la moitié de la taille des services ferroviaires de classe I aux États-Unis, et estime que certains clients qui pouvaient auparavant choisir entre Union Pacific et Norfolk Southern passeront de « deux options » à « une seule option ». BNSF demande au STB d'imposer, dans le cadre de son examen, des conditions correctives telles que l'accès aux lignes, le transbordement et les services concurrentiels.

Le Canadien National (CN) a également soumis au STB, à la même période, les conditions de protection de la concurrence qu'il envisage de demander. CN prévoit d'obtenir de nouveaux droits d'accès ferroviaire sur certains marchés de Saint-Louis et de Kansas City, et de maintenir les options de concurrence pour certains expéditeurs de Des Moines dans l'Iowa ainsi que du centre et du sud de l'Illinois. CN prévoit également d'étendre sa couverture du réseau du Midwest par le biais de droits de circulation et de droits sur les terminaux concernés.

CN et Union Pacific ont signé en juillet un protocole d'accord contraignant, dont les dispositions sont subordonnées à l'approbation de la fusion UP–NS par le STB et à la finalisation de la transaction. L'accord prévoit que CN acquière une partie des participations de Norfolk Southern dans le Kansas City Terminal Railway et la Terminal Railroad Association of St. Louis, obtienne des droits de circulation sur des sections telles que Tuscola à East St. Louis, ainsi que l'accès à des installations telles que le Neff Yard à Kansas City.

La demande de fusion initiale entre Union Pacific et Norfolk Southern a été jugée incomplète par le STB en janvier 2026 ; une demande révisée a été soumise à nouveau le 30 avril, acceptée le 28 mai, mais l'autorité de régulation a exigé des documents complémentaires et a suspendu l'examen pendant un certain temps. Le 18 août, le STB a relancé la procédure, et la transaction reste actuellement en phase d'examen réglementaire.