Maersk et Hapag-Lloyd ajustent 4 services Asie-Europe pour reprendre le passage par le canal de Suez

fr.wedoany.com Rapport : Le 14 septembre, Maersk a annoncé qu'en collaboration avec Hapag-Lloyd, il ajusterait les quatre services AE5, AE11, AE12 et ME2 du réseau Gemini Cooperation, les navires concernés passant progressivement d'un contournement par le cap de Bonne-Espérance à une navigation via la mer Rouge et le canal de Suez. L'ajustement concerne trois grands corridors de transport par conteneurs — Asie-Europe du Nord, Asie-Méditerranée et Inde-Europe — et sera mis en œuvre par étapes selon les différents sens de navigation et voyages.

Les voyages vers l'ouest des services AE11 et ME2 basculeront en premier vers l'itinéraire par le canal de Suez à compter du 19 septembre, tandis que les voyages vers l'ouest du service AE5 seront ajustés à partir du 21 septembre. En direction de l'est, le premier voyage ajusté du service AE5 est prévu à partir du 22 septembre, celui du service AE11 à partir du 28 septembre, et l'ajustement vers l'est du service ME2 est fixé au 31 octobre. Le service AE12 figure également dans ce plan de conversion d'itinéraire, le premier voyage officiellement ajusté devant être déterminé ultérieurement.

Après l'ajustement, le service AE5 continuera d'assurer le transport par conteneurs entre l'Asie et l'Europe du Nord, les services AE11 et AE12 relieront respectivement l'Asie aux marchés méditerranéens, et le service ME2 reliera l'Inde à l'Europe. Les quatre services effectuaient auparavant principalement un contournement par le cap de Bonne-Espérance ; après cet ajustement, ils emprunteront à nouveau le corridor mer Rouge-canal de Suez pour effectuer les traversées dans le sens Asie-Europe.

Gemini Cooperation est exploité conjointement par Maersk et Hapag-Lloyd. Depuis 2026, les deux parties ont rétabli par étapes certains services en mer Rouge et via le canal de Suez. En février, elles avaient rétabli le service ME11, reliant l'Inde, le Moyen-Orient et la Méditerranée, sur le corridor du canal de Suez ; elles ont ensuite poursuivi l'ajustement de certains services Gemini. Le 4 septembre, le navire Al Jmeliyah de Hapag-Lloyd, d'une capacité d'environ 14 993 EVP, avait également emprunté la mer Rouge et le canal de Suez sur la route Asie-Méditerranée correspondant au service AE12 ; il s'agissait alors d'une traversée unique et non d'une conversion structurelle de l'ensemble du service.

Maersk indique que le passage par le canal de Suez permet de raccourcir la distance et le temps de transport entre l'Asie et l'Europe. Après le rétablissement du passage en mer Rouge pour les quatre services, les modalités d'exploitation concrètes resteront ajustées en fonction de la situation sécuritaire dans la région de la mer Rouge, et les deux parties continueront d'évaluer la situation régionale ; si l'environnement sécuritaire venait à changer ou si le conflit régional s'intensifiait, les itinéraires d'exploitation des services concernés pourraient encore être réajustés.