Hapag-Lloyd et DP World élargissent leur coopération portuaire en Afrique et sécurisent des capacités de terminal à long terme dans trois ports

fr.wedoany.com Rapport : Le 14 septembre, Hapag-Lloyd et DP World ont conclu un accord de coopération à long terme visant à élargir leur collaboration en matière de terminaux portuaires en Afrique. Selon l'accord, Hapag-Lloyd obtiendra des capacités de traitement portuaire à long terme dans trois ports exploités par DP World : Dakar au Sénégal, Luanda en Angola et Dar es Salaam en Tanzanie. Les deux parties soutiendront également l'extension des infrastructures portuaires du port de Banana en République démocratique du Congo et du port de Maputo au Mozambique. Cette coopération vise principalement à sécuriser des capacités portuaires à long terme pour l'activité conteneurs en croissance continue de Hapag-Lloyd en Afrique.

Le modèle de l'accord ne se limite pas à un simple achat de services de terminal. Hapag-Lloyd fournira aux ports concernés un volume stable de conteneurs, tandis que DP World lui offrira des capacités de terminal à long terme et prévisibles ; Banana et Maputo sont également inclus dans le périmètre des extensions d'infrastructures ultérieures. Les informations publiques ne précisent pas, à ce stade, la durée de l'accord, les volumes minimaux garantis par port, les prix des services ni les investissements en capital spécifiques des deux parties dans les travaux d'extension.

Les trois ports déjà en exploitation sont situés respectivement en Afrique de l'Ouest, en Afrique du Sud-Ouest et en Afrique de l'Est. Le port de Dakar joue le rôle de nœud du réseau ouest-africain de Hapag-Lloyd, Luanda relie l'Angola et les marchés de son arrière-pays, et Dar es Salaam dessert la Tanzanie ainsi que les flux de marchandises vers l'intérieur de l'Afrique de l'Est. Les dernières informations d'exploitation africaines de Hapag-Lloyd montrent que ses services EA2, EAS4 et autres couvrent déjà Dar es Salaam, tandis que son réseau de services en Afrique de l'Ouest continue de desservir des ports tels que Dakar et Luanda.

En ce qui concerne les nouvelles infrastructures, le port de Banana est un projet de port en eau profonde en cours de développement en République démocratique du Congo, qui deviendra à l'avenir la nouvelle porte maritime du pays ; Maputo est le principal nœud de conteneurs et de logistique intégrée du Mozambique. Les informations publiques de DP World indiquent que le terminal à conteneurs existant de Maputo dispose d'un quai d'environ 330 mètres, d'un tirant d'eau de 12 mètres, de 3 engins portuaires mobiles, de 6 grues de parc sur pneus et de 4 embranchements ferroviaires ; Hapag-Lloyd y fait déjà escale avec certaines de ses lignes.

Hapag-Lloyd prévoit que son volume de transport de conteneurs en Afrique dépassera pour la première fois 1 million d'EVP en 2026. L'entreprise indique que l'Afrique est l'un de ses marchés à la croissance la plus rapide et qu'elle continuera à élargir son réseau de lignes et le déploiement de ses ressources en terminaux. Cette coopération avec DP World n'implique pas l'acquisition directe par Hapag-Lloyd de participations dans les terminaux concernés, mais repose sur des accords de capacités de traitement à long terme et une coopération en matière d'infrastructures portuaires, afin de réserver des capacités de terminal pour la croissance future de ses lignes africaines.