Début des travaux du projet de rénovation du pont ferroviaire de la gare du Nord de Boston, aux États-Unis : contrat d'un montant de 1,06 milliard de dollars

fr.wedoany.com Rapport : L'État du Massachusetts, aux États-Unis, a officiellement lancé le projet de remplacement du pont ferroviaire Draw One de la gare du Nord de Boston et de rénovation des systèmes de signalisation ferroviaire associés. Le projet est mis en œuvre par la Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA), le contrat de construction a été attribué à Skanska pour un montant de 1,06 milliard de dollars, avec VHB comme partenaire de conception. Les travaux devraient s'achever à l'automne 2032.

Le pont Draw One existant, construit en 1931, est composé de deux travées mobiles parallèles et supporte au total 4 voies ferroviaires. Il constitue le principal accès des lignes nord du réseau de trains de banlieue de la MBTA et du train Downeaster d'Amtrak à la gare du Nord de Boston. Le projet de rénovation consiste à démolir le pont existant et à construire un nouveau pont à levage vertical, faisant passer le nombre de voies ferroviaires franchissant la rivière Charles de 4 à 6. À l'intérieur de la gare du Nord, les nouvelles voies 11 et 12 seront également raccordées, portant le nombre total de voies de la gare de 10 à 12.

Le périmètre contractuel des travaux ne se limite pas au tablier du pont. Skanska remplacera également les viaducs d'accès nord et sud ainsi que les dispositifs anti-collision, construira la nouvelle installation de contrôle Tower A et réalisera la mise à niveau des voies, de la signalisation et du système de contrôle positif des trains (PTC) sur environ 1,5 mile au nord de la gare du Nord ; le projet comprend aussi la construction d'un prolongement du quai Platform F, afin de permettre le raccordement des nouvelles voies 11 et 12 au réseau ferroviaire existant.

Pendant la période de construction, le projet doit maintenir la circulation continue des trains de banlieue de la MBTA et des trains d'Amtrak. La solution de Skanska organisera la démolition du pont, l'installation du nouveau pont et le basculement des voies au moyen de phases de construction successives et de solutions techniques réduisant les travaux en milieu aquatique. La MBTA a réduit le délai de construction initialement estimé à environ 8 ans à environ 6 ans et demi ; l'objectif actuel reste une achèvement à l'automne 2032.

Le projet a obtenu un financement de 472,3 millions de dollars au titre du programme National Infrastructure Project Assistance (MEGA) du ministère américain des Transports ; ce financement a été approuvé en 2024 et constituait à l'époque la plus importante subvention fédérale unique obtenue par la MBTA pour une infrastructure. Le projet devrait générer environ 15 600 emplois directs et indirects pendant la période de construction.