Le Pérou fait avancer la construction du corridor logistique du Sud, impliquant des projets de port sec, de transport d'électricité et de passage transfrontalier

fr.wedoany.com Rapport : Le 16 septembre, l'agence péruvienne de promotion de l'investissement privé ProInversión a tenu une réunion technique à Puerto Maldonado, dans la région de Madre de Dios, et dans la ville frontalière d'Iñapari, proposant de développer davantage l'axe logistique transversal du Sud du Pérou, afin de relier Puno et Madre de Dios aux ports du Pacifique de Matarani, Ilo et San Juan de Marcona, et de connecter, via Iñapari, les États brésiliens d'Acre, de Rondônia et du Mato Grosso. Ce plan combine l'actuelle route interocéanique du Sud avec des ports, des chemins de fer, des plateformes logistiques, des infrastructures électriques et numériques, formant un système logistique transfrontalier reliant le Brésil, la Bolivie et les ports péruviens du Pacifique.

Cette réunion a permis de faire avancer simultanément deux projets d'infrastructure dans la région de Madre de Dios. Parmi eux, le projet de liaison de transport d'électricité 220 kV Nueva San Gabán—Puerto Maldonado représente un investissement estimé à environ 99 millions de dollars américains ; il est actuellement en phase de conception structurelle et l'attribution du marché est prévue pour le quatrième trimestre 2026. Le projet de réseau internet fixe de Madre de Dios représente un investissement estimé à environ 37 millions de dollars américains ; il est actuellement en phase d'élaboration et l'attribution du marché est visée pour le deuxième trimestre 2028. L'investissement total des deux projets s'élève à environ 136 millions de dollars américains.

Le projet logistique central du côté de Puno est le port sec du Sud, Puerto Seco del Sur. ProInversión a signé en février 2026 un accord de coopération avec le gouvernement régional de Puno et le gouvernement provincial de San Román, aux termes duquel ProInversión est chargée des études du projet, de la conception structurelle et des travaux techniques de la phase de transaction. Le projet prévoit une superficie de 52 hectares et la construction d'installations de réception de marchandises, d'entreposage, de groupage et de transport multimodal, ainsi que la connexion par route, rail et voie aérienne aux ports du Sud de Matarani, Ilo, Tacna et Corío, ainsi qu'aux ports de Callao et de Chancay. Ce projet est mené selon le modèle de « projet d'actifs ».

Le port sec du Sud a été intégré au portefeuille d'investissement de l'axe logistique du Sud de ProInversión. En juillet 2026, la stratégie logistique du Sud publiée par ProInversión comprenait 22 projets de partenariat public-privé (PPP), pour un investissement total supérieur à 10 milliards de dollars américains ; les projets PPP existants de la région du Sud publiés en mars de la même année représentaient un investissement cumulé supérieur à 14 milliards de dollars américains. Le portefeuille de projets comprend également le système intégré de transport de gaz du Sud, Majes Siguas II, la rocade de Cusco ainsi que le deuxième groupe de projets du plan de transport d'électricité 2025-2034.

L'infrastructure de transport existante repose sur la route interocéanique du Sud comme axe terrestre principal. Selon les plans régionaux officiels, ce corridor comprend, dans la région de Madre de Dios, les tronçons Urcos—Puente Inambari, Puente Inambari—Iñapari et Puente Inambari—Azángaro, permettant de relier les régions du Sud de Cusco, Puno, Arequipa, Moquegua et Tacna, et de pénétrer au Brésil via Iñapari. ProInversión et Ositrán ont signé en février 2026 un protocole d'accord lançant le projet pilote de gestion numérique « Corredor Sur », afin d'assurer une surveillance unifiée des installations concessionnaires routières, portuaires et ferroviaires s'étendant du port de Matarani à la frontière brésilienne et bolivienne.

ProInversión a également proposé lors de cette réunion de continuer à améliorer le point de passage transfrontalier d'Iñapari—Assis Brasil, avec un programme comprenant une plateforme logistique, des installations de repos pour les chauffeurs, un port sec, une plateforme numérique pour la communauté portuaire, ainsi qu'un mécanisme de coordination entre les services douaniers et les services phytosanitaires et zoosanitaires des deux pays. En 2025, les exportations de l'axe logistique du Sud du Pérou ont atteint 39,229 milliards de dollars américains, leur part dans les exportations nationales passant de 26 % en 2005 à 43 % ; les exportations de Madre de Dios pour la même période se sont élevées à 264 millions de dollars américains, en hausse de 34 % en glissement annuel.

Selon les données de transport publiées par ProInversión, le temps de transport maritime entre les ports péruviens et l'Asie est d'environ 23 jours, tandis que certaines routes maritimes entre le Brésil et l'Asie nécessitent environ 45 jours. L'axe logistique du Sud prévoit de capter le fret de l'Ouest brésilien via Iñapari, puis de le transborder par Madre de Dios, Puno et les ports du Sud du Pérou. La chaîne de mise en œuvre actuelle comprend plusieurs étapes, notamment les études préliminaires du port sec du Sud, la conception structurelle du projet de transport d'électricité 220 kV, l'élaboration du projet de réseau internet fixe, ainsi que la numérisation logistique transfrontalière et la coordination douanière.