Le projet portuaire de Marcona au Pérou, d'un montant de 405 millions de dollars, relancé

fr.wedoany.com Rapport : L'agence péruvienne de promotion de l'investissement (ProInversión) et la société Shougang Hierro Perú ont signé un accord levant les obstacles à la livraison des terrains du nouveau projet portuaire de San Juan de Marcona. Aux termes de l'accord, Shougang Hierro Perú s'engage à ne pas revendiquer les droits liés à sa concession minière dans la zone du projet, et confirme que les terrains du projet restent la propriété du ministère péruvien des Transports et des Communications. Après la signature de l'accord, le projet peut progresser vers la livraison officielle des terrains et reprendre l'exécution du contrat de concession. Le projet portuaire prévoit un investissement d'environ 404,8 millions de dollars.

Le contrat de concession du projet a été signé le 31 mars de cette année par ProInversión et San Juan Port S.A., mais en raison de l'impossibilité de livrer les terrains de la zone du projet comme prévu, le délai du contrat est suspendu depuis le 16 avril. Le présent accord résout précisément le conflit entre la propriété foncière et la concession minière ; par la suite, le gouvernement procédera au transfert des terrains au concessionnaire et poursuivra l'approbation des études d'ingénierie ainsi que les préparatifs de construction.

Le nouveau port de San Juan de Marcona est situé dans la baie de San Juan, district de Marcona, région d'Ica, pour une durée de concession de 30 ans, couvrant la conception, le financement, la construction, l'exploitation, la maintenance et le transfert final. La première phase du projet prévoit un investissement de plus de 271 millions de dollars, portant principalement sur la construction de quais, de postes d'amarrage, d'installations de raccordement à l'entrée du port, de zones de stockage, de systèmes de chargement et d'équipements portuaires. La planification globale du projet comprend deux quais, trois postes d'amarrage, et une capacité de manutention de vrac, de marchandises générales et de conteneurs.

Le port dessert principalement la logistique minière du sud du Pérou et prévoit de traiter du minerai de fer, du concentré de cuivre ainsi que des équipements et matériaux liés au développement minier. Parmi ceux-ci, le projet de minerai de fer de Pampa de Pongo est répertorié comme l'une des principales sources potentielles de fret. La zone d'influence planifiée du port couvre 5 régions — Ica, Ayacucho, Arequipa, Apurímac et Cusco —, soit 29 provinces et 280 districts.