Nutrien Ltd. (Canada) fait avancer le projet de terminal d'exportation de potasse de 1 milliard de dollars américains à Longview, aux États-Unis

fr.wedoany.com Rapport : Le 10 novembre, Nutrien Ltd. (Canada) et l'autorité portuaire de Longview, dans l'État de Washington, ont soumis au conseil portuaire un plan de développement d'un terminal d'exportation de potasse ainsi que les conditions du bail commercial, prévoyant la construction à Longview d'un terminal dédié à la potasse d'une capacité d'exportation annuelle de 5 à 8 millions de tonnes. Le projet prévoit un investissement de Nutrien de 500 millions à 1 milliard de dollars américains, le port prévoyant pour sa part d'investir 110 millions de dollars américains pour la rénovation des postes d'amarrage et des infrastructures associées ; la potasse exportée proviendra des mines de potasse de la Saskatchewan, au Canada.

Selon les modalités préliminaires du bail, Nutrien louerait jusqu'à 105 acres (environ 42,5 hectares) de terrain à Longview, pour une durée initiale de 50 ans, avec une option de prolongation de 30 ans. Le port conserve la propriété foncière, tandis que Nutrien est responsable de la conception, de la construction, de l'équipement et de l'exploitation ultérieure du terminal d'exportation. Le port prend en charge l'aménagement du site, la construction des raccordements ferroviaires, le traitement des sols concernés et la rénovation des postes d'amarrage. Le cadre d'accord actuellement conclu entre les deux parties doit encore être examiné par le conseil portuaire et approuvé par le conseil d'administration de Nutrien.

Le terminal sera construit dans la zone du quatrième poste d'amarrage de Longview ; les installations associées comprennent des installations de stockage fermées, des équipements de chargement des navires, un système de convoyage des matériaux, des installations de réception ferroviaire et des équipements de manutention portuaire. La potasse en provenance de la Saskatchewan sera acheminée par rail jusqu'à l'État de Washington, puis rejoindra le réseau maritime du Pacifique via le fleuve Columbia. Le projet prévoit une capacité d'exportation annuelle de 5 à 8 millions de tonnes, principalement destinée aux marchés indo-pacifiques tels que la Chine, l'Inde et le Japon.

Le port prévoit d'investir environ 110 millions de dollars américains pour la rénovation des postes d'amarrage et les infrastructures connexes, notamment la construction ou la mise à niveau des installations d'accostage des navires, des systèmes de chargement, des équipements de convoyage des marchandises et des installations de réception ferroviaire. Selon les modalités de développement publiées localement, le port sera également chargé de construire les voies ferrées reliant le terminal, de mener à bien l'aménagement du site et les travaux d'autorisation. Nutrien prendra en charge une partie des coûts initiaux d'aménagement du site et bénéficiera d'un crédit de coûts pouvant atteindre 80 millions de dollars américains, compensé par les redevances de manutention des marchandises du terminal et les loyers fonciers futurs.

La société prévoit de prendre sa décision finale d'investissement en 2028 ; si les autorisations et la construction se déroulent comme prévu, le terminal pourrait entrer en service dès 2032. L'évaluation de l'impact économique local estime que le projet pourrait créer environ 660 emplois dans le secteur de la construction entre 2027 et 2032, et que l'exploitation et les activités économiques associées généreront une demande d'emploi à long terme.