Le projet d'agrandissement du terminal de croisière n° 5 du port de Port Canaveral, aux États-Unis, intègre l'inspection par robot

fr.wedoany.com Rapport : Le 13 novembre, l'entreprise américaine de conseil en gestion de projets et en technologie Procon Consulting LLC, en collaboration avec l'autorité portuaire de Port Canaveral, a déployé le robot quadrupède « Sparky » sur le chantier d'agrandissement du terminal de croisière n° 5 du port de Port Canaveral, en Floride. Équipé d'une caméra à 360 degrés, le robot capture régulièrement des images du site afin de documenter l'avancement des travaux et l'évolution des conditions sur place. Cette application, qui fait suite à la réussite d'un projet pilote préalable, est passée au stade de la surveillance effective du chantier ; elle sert principalement à aider l'équipe de projet à suivre l'avancement des travaux, à vérifier les modifications du chantier et à conserver des archives du site.

Le robot « Sparky » effectue des rondes répétitives sur le site selon un itinéraire d'inspection prédéfini, capturant à chaque passage des images à 360 degrés qui permettent à l'équipe de projet de comparer l'état du chantier à différentes dates. Par rapport aux inspections périodiques effectuées à pied par le personnel, cette méthode permet d'augmenter la fréquence d'enregistrement des images du site et de réduire la main-d'œuvre nécessaire aux rondes de routine.

Les données collectées peuvent servir à comparer l'avancement des travaux, à vérifier les volumes de travaux réalisés et à fournir des preuves visuelles du site pour des questions telles que les modifications de planning, les ordres de modification et les réclamations liées aux travaux. Les responsables de projet peuvent également consulter les changements survenus entre deux inspections du site sans avoir à pénétrer fréquemment dans la zone de chantier, et ainsi identifier en temps utile les problèmes à traiter.

Cette application s'appuie sur les recherches en robotique de construction menées par Procon Consulting LLC et la Myers-Lawson School of Construction de l'université Virginia Tech. Les deux parties avaient précédemment exploré, dans le cadre d'un projet de recherche sur l'inspection sur site par robots multi-agents, l'application des technologies robotiques et de surveillance à distance à la collecte d'informations sur les chantiers. Ce déploiement fait également intervenir l'entreprise d'intelligence artificielle Teleworker AI, qui fournit une partie des composants du système de caméras du robot et participe à l'assemblage de l'équipement ainsi qu'à la préparation du déploiement.

Une fois les travaux achevés, la surface du terminal passera de 90 000 pieds carrés à 170 000 pieds carrés, soit d'environ 8 361 mètres carrés à 15 800 mètres carrés, près du double de sa taille initiale. Les travaux comprennent l'agrandissement des zones d'attente et de contrôle de sécurité pour les passagers, des espaces de traitement des bagages et des zones d'inspection des services des douanes et de la protection des frontières, ainsi que l'amélioration des installations intérieures du terminal, afin de répondre aux besoins d'exploitation des grands navires de croisière.