L'Argentine envisage d'intégrer la réhabilitation du chemin de fer C14 dans l'appel d'offres pour la concession du fret ferroviaire

fr.wedoany.com Rapport : Le 26 octobre, le gouvernement de la province de Salta, en Argentine, s'efforce d'intégrer le projet de réhabilitation de l'embranchement C14 du chemin de fer de fret Belgrano dans le périmètre de l'appel d'offres national pour la concession ferroviaire. Cette ligne, qui relie le réseau ferroviaire chilien via le poste frontière de Socompa, constitue une voie de transport pour les ressources minières du nord-ouest argentin vers les ports du Pacifique. Une étude antérieure de la Banque mondiale prévoyait qu'avec le développement des projets de cuivre et de lithium, la demande annuelle de fret sur l'embranchement C14 pourrait atteindre environ 1,35 million de tonnes d'ici 2045, alors que le volume de transport actuel n'est que d'environ 13 000 tonnes.

Le gouvernement provincial de Salta a engagé des consultations avec le gouvernement fédéral argentin concernant les exigences de mise à niveau de l'embranchement C14, dans l'espoir d'inscrire les travaux de réhabilitation correspondants comme obligations du nouveau concessionnaire au moyen d'un document complémentaire à l'appel d'offres. Le gouvernement fédéral a indiqué qu'il étudierait la possibilité d'intégrer les travaux par le biais de clauses complémentaires ultérieures, les documents concernés devant encore faire l'objet d'une procédure officielle avant l'ouverture des plis prévue le 11 novembre. Cet appel d'offres porte sur la concession du chemin de fer de fret Belgrano, pour une durée d'exploitation prévue de 50 ans.

L'embranchement C14 s'étend vers l'ouest depuis Salta, en passant par San Antonio de los Cobres et le salar de Pocitos jusqu'au poste frontière de Socompa, sur une longueur totale d'environ 360 kilomètres, et se raccorde au réseau ferroviaire chilien. Les besoins de réhabilitation de la ligne portent principalement sur la remise en état de la voie, la mise à niveau de gares clés telles qu'Ollacapato et Laguna Seca, ainsi que l'amélioration de la capacité de traction sur certains tronçons à forte pente. La province de Salta prévoit également de construire un nœud logistique d'environ 39 hectares à General Güemes, équipé d'une zone de manutention de conteneurs et d'installations de port sec, avec une capacité de traitement estimée à environ 760 000 tonnes.

Le développement des mines de cuivre est la principale source de l'augmentation prévue de la demande de transport ferroviaire. Le projet de mine de cuivre de Taca Taca, étudié par la Banque mondiale, prévoit d'exporter du concentré de cuivre via des ports chiliens, et les schémas associés avaient envisagé jusqu'à 6 circulations de trains de fret par jour. Les projets de lithium nécessitent quant à eux le transport par rail de matières premières industrielles telles que le carbonate de sodium et la chaux, ainsi que d'une partie des produits lithiques. Selon les estimations de l'étude, si les projets miniers concernés entrent successivement en production et que le transfert du fret routier vers le rail se concrétise, le volume potentiel annuel de fret de l'embranchement C14 en 2045 serait d'environ 1,346 million de tonnes. Cette valeur constitue une prévision de la demande de transport et non un indicateur de capacité d'extension déjà approuvé pour le chemin de fer.