CMA CGM et Nike mettent en service au Vietnam une barge porte-conteneurs entièrement électrique sur un trajet aller-retour de 180 km

fr.wedoany.com Rapport : Le 29 octobre, le groupe français CMA CGM, l'opérateur portuaire vietnamien Gemadept et Nike ont officiellement mis en service la barge porte-conteneurs fluviale entièrement électrique « CMA CGM Electra » au port en eau profonde Gemalink de Hô Chi Minh-Ville, destinée au transport des marchandises de Nike entre le point de regroupement de Hô Chi Minh-Ville (ancienne province de Binh Duong) et le terminal Gemalink, sur un trajet aller-retour de 180 km, avec une capacité annuelle conçue de plus de 50 000 EVP et zéro émission directe de gaz à effet de serre en cours d'exploitation.

Le navire a une capacité de 182 EVP, un tonnage brut de 3 500 tonnes, un système de batteries d'une capacité d'environ 8 000 kWh, et est équipé de deux moteurs de 300 kW chacun ; une recharge complète prend environ 4 heures, et l'échange de batteries peut également s'effectuer en environ 30 minutes pendant les opérations de chargement et de déchargement des conteneurs. L'électricité de recharge provient d'une centrale solaire dédiée au sein du port de Gemalink, dont la production annuelle est estimée à environ 1 GWh.

CMA CGM a déclaré à The Business Times que l'investissement initial de cette barge électrique représente environ le double de celui d'une barge diesel équivalente. La faisabilité financière du projet dépend de la combinaison de trois conditions : les infrastructures de recharge, l'approvisionnement en électricité renouvelable et l'engagement à long terme des clients. Nike a signé un accord de 8 ans s'engageant à utiliser 90 % de la capacité de la barge ; cette garantie de volume permet à CMA CGM de calculer les revenus et la période de récupération de l'investissement, plutôt que d'assumer seul le risque d'un investissement initial élevé. CMA CGM et Gemadept ont par ailleurs signé en 2025 un accord créant la coentreprise Green River Transportation, chargée d'exploiter cette barge électrique et de développer le transport fluvial dans le delta du Mékong.

Le navire a été conçu par l'équipe de construction navale et de R&D de CMA CGM, avec la technologie de batteries fournie par CATL, construit par Shandong New Energy Shipbuilding, et adopte pour les voies navigables intérieures vietnamiennes une conception « coque large et plate + faible tirant d'eau ». Le projet a été annoncé pour la première fois en décembre 2024 et achevé en octobre 2026, avec une réduction estimée à environ 778 tonnes d'émissions de CO2 par an.

CMA CGM exploite actuellement 29 services hebdomadaires de lignes principales au Vietnam, desservant 7 ports. Les trois parties indiquent que ce modèle peut être reproduit sur d'autres marchés et chaînes d'approvisionnement de clients.