Nantong Runbang de Chine remporte une commande de six navires-citernes chimiques en acier inoxydable de 13 000 tonnes auprès d'un armateur européen

fr.wedoany.com Rapport : Le 27 octobre, Jiangsu Runbang Heavy Industry Co., Ltd. (Runbang Co., Ltd.) a annoncé que sa filiale à 100 % Nantong Runbang Offshore Engineering Equipment Co., Ltd. (Runbang Marine) a signé avec un armateur européen un « contrat de construction de navires-citernes chimiques en acier inoxydable de 13 000 DWT », portant sur la construction et la livraison de six navires-citernes chimiques en acier inoxydable de 13 000 tonnes de port en lourd, options incluses. Le montant total du contrat s'élève à 1,5–1,65 milliard de yuans RMB (environ 225–248 millions de dollars américains), soit 21,91 % à 24,10 % du chiffre d'affaires audité de Runbang Co., Ltd. pour 2025.

L'annonce précise que le contrat entrera en vigueur après que l'acheteur aura versé l'acompte initial et que les autres conditions auront été remplies ; les livraisons débuteront par tranches à partir de 28 mois après l'entrée en vigueur. L'acheteur paie le prix du navire par tranches selon les jalons clés de la construction, et le contrat entre en vigueur après que le constructeur a reçu le premier versement de l'acheteur et que les autres conditions ont été remplies. Cette structure de paiement lie directement l'entrée en vigueur du contrat à la réception des fonds initiaux de l'acheteur, et non à la date de signature par les deux parties. Le contrat est en outre réglé en devises étrangères, et Runbang Co., Ltd. signale un risque de change.

La configuration technique centrale de ce type de navire est déjà documentée publiquement sur les navires du même type que Runbang Marine a précédemment construits pour l'allemand Essberger ; les navires du présent contrat reprennent la même plateforme de conception. Les navires satisfont aux exigences de navigation en glace 1A et peuvent répondre aux besoins de transport dans les zones glaciaires telles que l'Europe du Nord et la mer Baltique, leur zone d'exploitation couvrant les routes soumises à des restrictions liées aux conditions de glace.

Le système de cales est conçu pour des scénarios « multi-catégories, à haute valeur ajoutée ». Le navire est conçu avec 18 cales indépendantes en acier inoxydable duplex ; le matériau des cales est de l'acier inoxydable duplex, présentant une résistance à la corrosion et une ténacité à basse température, permettant le transport sûr de produits chimiques à haute valeur ajoutée tels que les benzènes et les alcools, et permettant de charger plusieurs catégories de marchandises aux caractéristiques différentes au cours d'un même voyage. La capacité totale des cales documentée publiquement pour les navires du même type est d'environ 15 200 mètres cubes, avec une longueur hors tout de 132 mètres et une largeur de 21,8 mètres.

Les navires satisfont à la norme d'émission IMO Tier III et réservent l'espace d'installation d'un système de propulsion au méthanol et d'un système de propulsion auxiliaire par voiles, facilitant les futures mises à niveau bas carbone ; les navires du même type sont également équipés d'un système SCR, d'une alimentation à quai haute tension de 6 600 volts et d'un générateur sur arbre.