Wärtsilä Finland achève la conversion des moteurs de trois navires méthaniers de Chevron

fr.wedoany.com Rapport : Le 3 novembre, le groupe technologique finlandais Wärtsilä a annoncé avoir achevé la conversion d'un moteur sur chacun des trois navires méthaniers (GNL) exploités par Chevron Transport Corporation, en faisant passer les moteurs bicarburant Wärtsilä 50DF du mode d'allumage pilote diesel à un fonctionnement au gaz à allumage par bougie (Spark Gas), dans le cadre d'un projet pilote visant à réduire les émissions de méthane des navires.

Le moteur 50DF était à l'origine conçu en bicarburant, utilisant une petite quantité de diesel comme carburant pilote pour enflammer le mélange de gaz naturel et d'air ; la conversion Spark Gas supprime l'étape d'allumage pilote diesel, la remplaçant par un allumage par bougie, et ajoute une soupape de préchambre à commande électronique afin d'améliorer l'efficacité de combustion. Cette modification agit directement sur la principale source d'émissions de méthane : en mode bicarburant, le méthane non complètement brûlé est rejeté avec les gaz d'échappement, tandis que l'allumage par bougie réduit cette perte grâce à un contrôle de combustion plus précis. Wärtsilä avait précédemment indiqué que le moteur 50DF en mode Spark Gas permet de réduire les émissions de méthane jusqu'à 75 %.

La présente opération concerne la conversion d'un moteur sur chacun des trois navires ; trois autres navires devraient être convertis plus tard en 2026 et en 2027, portant le total à six navires. Un seul moteur est converti par navire, les autres moteurs restant en fonctionnement bicarburant, ce qui constitue une démarche de validation de la technologie Spark Gas par moteur unique au sein d'une flotte en exploitation, et non un remplacement du système de propulsion de l'ensemble du navire. La conversion est réalisée pendant l'exploitation du navire, le reste du moteur et le système d'alimentation en GNL du navire restant inchangés.

Chevron intègre cette conversion dans son plan global de réduction de l'intensité carbone de ses opérations, en améliorant les performances environnementales de sa flotte de méthaniers grâce à la réduction des émissions de méthane. Les moteurs convertis continuent d'utiliser le GNL comme combustible principal ; l'allumage par bougie remplaçant l'allumage pilote diesel, la consommation de carburant pilote diminue également, entraînant une baisse des émissions à la fois de méthane et de diesel.