Le NCDOT américain attribue le contrat du passage dénivelé de Rogers Road

fr.wedoany.com Rapport : Le 4 novembre, le Département des transports de Caroline du Nord (NCDOT) a annoncé l'attribution du contrat du projet de passage dénivelé de Rogers Road à Blythe Construction Inc., de Charlotte, pour un montant de 40,0856 millions de dollars. L'entreprise est chargée de construire, à Wake Forest, dans le comté de Wake, en Caroline du Nord, un pont routier franchissant la ligne S du chemin de fer CSX, en remplacement du passage à niveau existant. Le projet porte le numéro P-5707 et la section de construction s'étend sur environ 0,8 mile (1,29 kilomètre). Le NCDOT a organisé l'appel d'offres groupé de ce projet le 20 octobre et a reçu les offres de 8 entreprises ; celle de Blythe est inférieure d'environ 8,1 % à l'estimation du département, soit 43,637 millions de dollars.

Le nouveau pont comportera quatre voies à double sens, soit deux voies de circulation de 12 pieds de large (environ 3,66 mètres) par sens, auxquelles s'ajoutera une voie de tournage à gauche de 12 pieds de large. Des trottoirs de 5,5 pieds de large (environ 1,68 mètre) seront aménagés de part et d'autre du pont, et des trottoirs de 5 pieds de large seront prévus de part et d'autre des routes de raccordement, séparés des voies automobiles par une bande tampon de 4 pieds de large. Le projet comprendra également l'élargissement de la chaussée, le nivellement du terrain, le drainage, la pose de la chaussée, l'installation de feux de signalisation, la construction de murs de soutènement et le déplacement des réseaux de services publics.

Les ajustements des routes de raccordement concernent le déplacement de Heritage Branch Road, qui sera décalée d'environ 0,24 mile (environ 386 mètres) vers l'est pour se raccorder à Capital Creek Drive. Les accès à deux parcs d'activités voisins seront également déplacés : l'entrée de Wake Forest Heritage Business Park West sera décalée d'environ 300 pieds (91 mètres) vers l'est et celle de Heritage Professional Park West d'environ 200 pieds (61 mètres) vers l'est. En outre, un buse enterrée de 96 pouces de diamètre (environ 2,44 mètres) existante sous Rogers Road sera remplacée par une buse de 108 pouces (environ 2,74 mètres) afin de s'accorder avec la refonte des installations de drainage de la route.

Pendant les travaux, la circulation sur Rogers Road devrait être maintenue ; l'entrepreneur mettra en place des routes provisoires et adaptera par phases les itinéraires de circulation en fonction de l'avancement des travaux. Le dossier d'appel d'offres du NCDOT fixe au 30 novembre 2026 la date d'accès au site prévue au contrat et exige l'achèvement des travaux principaux, à l'exclusion des plantations et de la restauration de la végétation, avant le 1er octobre 2030, la date limite d'achèvement final étant fixée au 30 mars 2031. Le projet devrait atteindre l'achèvement des travaux principaux et permettre l'ouverture à la circulation à l'automne 2030.

Ce projet s'inscrit dans le cadre des travaux de dénivellation des passages à niveau le long de la ligne S du chemin de fer CSX menés par le NCDOT. Le corridor voyageurs de la ligne S est destiné à relier Raleigh, capitale de la Caroline du Nord, à Richmond, en Virginie ; la section Raleigh–Wake Forest constitue la première phase de construction de l'ensemble du projet, sur environ 18 miles, et prévoit plus de 6 ouvrages de franchissement dénivelé entre routes et voie ferrée. Une fois le passage dénivelé de Rogers Road achevé, les véhicules routiers franchiront la voie ferrée par le pont et ne partageront plus le passage à niveau avec les trains. Le NCDOT poursuit également la construction d'ouvrages dénivelés aux autres nœuds routiers de ce corridor ainsi que la modernisation des infrastructures ferroviaires.