Achèvement du tablier du grand pont de Jialingjiang de Beibei Tianfu sur la ligne à grande vitesse Xi'an-Chongqing

fr.wedoany.com Rapport : Le 8 novembre, le grand pont de Jialingjiang de Beibei Tianfu, sur la ligne à grande vitesse Xi'an-Chongqing, a achevé le clavage de son tablier principal, avec le coulage du dernier béton. L'ouvrage, situé dans le district de Beibei à Chongqing, d'une longueur totale de 874,35 mètres et d'une portée principale de 216 mètres, est le pont de plus grande portée du tronçon du nœud ferroviaire de Chongqing de la ligne à grande vitesse Xi'an-Chongqing. Il a été conçu par China Railway Eryuan Engineering Group et construit par China Railway 11th Bureau Group. Ce clavage a permis d'achever la construction de la structure clé du tablier principal franchissant la rivière Jialing, et le projet entrera dans la phase de construction du tablier et des équipements connexes.

Le grand pont de Jialingjiang de Beibei Tianfu adopte une structure de pont rigide continu à haubans raidisseurs, avec un tablier principal composé de travées de 106 mètres, 216 mètres et 106 mètres. La travée principale franchit la rivière Jialing, tandis que les travées latérales enjambent respectivement les routes nationales G351 et G212. L'ouvrage est situé dans la zone de Guanyinxia du district de Beibei ; le site de construction est soumis à des contraintes liées au relief en bord de rivière et de falaise, à des conditions géologiques complexes, aux variations du niveau d'eau en période de crue et à la gestion de la navigation, ce qui rend l'organisation de la construction au-dessus de la rivière et du montage des structures en hauteur particulièrement difficile.

La construction du tablier principal a recours à la méthode de bétonnage en encorbellement. L'équipe de construction a introduit une machine intelligente de construction de ponts en encorbellement pour remplacer une partie des opérations manuelles traditionnelles sur nacelle. L'équipement intègre des fonctions de déplacement automatique, d'ouverture et de fermeture automatiques des coffrages et d'arrosage pour la cure du béton, et peut accompagner le bétonnage par segments de la poutre principale. L'équipe du projet a également utilisé des équipements de mesure automatisés pour surveiller la géométrie de la poutre principale, les contraintes structurelles et les paramètres de mise en tension des haubans, ainsi que des outillages de positionnement dédiés pour contrôler la position des pièces noyées des haubans et la précision de leur installation.

Selon les informations communiquées par l'entreprise de construction, après la mise en service de la machine intelligente de construction de ponts en encorbellement, la durée des travaux en encorbellement concernés devrait être réduite d'environ 20 %, et le nombre de personnel sur site d'environ 20 %. Pour le contrôle de la précision du clavage du tablier principal, l'équipe de construction a coordonné la géométrie et l'état de sollicitation des structures en encorbellement des deux côtés au moyen d'analyses des contraintes et déformations de la poutre principale, de la surveillance des efforts dans les haubans et d'un plan de contrôle de construction spécifique, permettant ainsi d'achever le clavage du tablier principal franchissant la rivière.

Le grand pont de Jialingjiang de Beibei Tianfu est un ouvrage de contrôle important du tronçon du nœud ferroviaire de Chongqing de la ligne à grande vitesse Xi'an-Chongqing. Après le clavage du pont, il reste à poursuivre la construction du tablier, des structures annexes et des ouvrages de voie connexes, en coordination avec les ouvrages adjacents de terrassement, de pont et de voie.

La ligne principale de la ligne à grande vitesse Xi'an-Chongqing mesure environ 739 kilomètres et est construite en deux sections : Xi'an-Ankang et Ankang-Chongqing, avec en outre une ligne de raccordement d'environ 90 kilomètres de Fanxian à Wanzhou via Kaizhou. La section Ankang-Chongqing, d'une longueur d'environ 478 kilomètres, part de la gare d'Ankang-Ouest dans le Shaanxi au nord, traverse Dazhou, Guang'an et d'autres localités du Sichuan avant d'entrer dans le nœud ferroviaire de Chongqing et de rejoindre la gare de Chongqing-Ouest. Une fois achevée, la ligne sera raccordée à la ligne à grande vitesse Chengdu-Chongqing, à la ligne à grande vitesse Zhengzhou-Chongqing et à la ligne à grande vitesse Chongqing-Kunming, formant ainsi un corridor ferroviaire à grande vitesse entre Xi'an et Chongqing.