Le terminal automatisé de la phase IV de Nansha du port de Guangzhou accueille pour la première fois une ligne régulière de porte-conteneurs internationaux

fr.wedoany.com Rapport : Le 7 novembre, le navire « SITC YIHE », exploité par SITC Container Lines, a accosté au terminal entièrement automatisé de la phase IV de Nansha du port de Guangzhou, marquant le raccordement officiel de la ligne régulière de commerce extérieur CJV6 de SITC à ce terminal. Il s'agit de la première ligne régulière de commerce extérieur accueillie par la phase IV de Nansha ; la ligne dessert les ports de Nansha, Tokyo, Yokohama, Kawasaki et Nagoya au Japon, ainsi que Da Nang et Hai Phong au Vietnam. La phase IV de Nansha étend ainsi ses activités de commerce extérieur, auparavant limitées aux barges de Hong Kong, Macao et des voies navigables intérieures, à l'exploitation de lignes régulières internationales de porte-conteneurs.

Le terminal entièrement automatisé de la phase IV de Nansha du port de Guangzhou est le premier terminal entièrement automatisé au monde dédié au transport multimodal fleuve-mer-rail. Il déploie des technologies telles que la 5G, la navigation par satellite Beidou, les véhicules guides intelligents (IGV) autonomes, la télécommande et la reconnaissance optique de caractères (OCR) pour mettre en place un système d'exploitation automatisée du terminal à conteneurs. Le terminal intègre l'accostage des navires, le chargement et le déchargement à quai, le transport horizontal, le transfert vers le parc de stockage et le stockage des conteneurs dans un processus d'exploitation intelligent, les différentes étapes étant reliées entre elles grâce à la coordination du système de dispatching des équipements et du système de contrôle automatisé.

Les véhicules guides intelligents autonomes assurent le transport horizontal des conteneurs ; le système de télécommande permet l'exploitation à distance des équipements tels que les portiques de quai et les portiques de parc ; la navigation Beidou et les technologies de reconnaissance intelligente fournissent un appui au positionnement des véhicules, au fonctionnement des équipements et à l'identification des informations relatives aux conteneurs. Le système de reconnaissance optique de caractères sert à lire les informations d'identification des conteneurs et, en coordination avec le système de gestion de la production du terminal, à réaliser la reconnaissance des numéros de conteneurs et le traitement des informations d'exploitation. Ces systèmes constituent ensemble un dispositif de coordination automatisée entre le chargement et le déchargement des navires, le transport horizontal et les opérations du parc de stockage.

Avec le raccordement de la ligne CJV6, le réseau de lignes internationales de la phase IV de Nansha s'étend désormais aux principaux ports du Japon et du Vietnam. La ligne relie les ports de Tokyo, Yokohama, Kawasaki et Nagoya ainsi que Da Nang et Hai Phong, offrant une nouvelle option d'exploitation portuaire pour le transport de conteneurs à courte distance entre le sud de la Chine, le Japon et le Vietnam. Pour les marchandises exportées, le raccordement de la ligne à un terminal automatisé permet d'utiliser les systèmes de chargement-déchargement et de transport du parc pour la rotation des conteneurs, assurant ainsi l'articulation entre le transport maritime et l'exploitation automatisée du port.

Lors de ce voyage inaugural, les différentes autorités portuaires et le bureau des affaires portuaires de la ville de Guangzhou ont coordonné l'optimisation du plan d'exploitation afin de garantir le bon enchaînement de l'accostage des navires, des opérations de chargement et de déchargement au terminal et des formalités portuaires associées. Le premier navire de ligne régulière de commerce extérieur a achevé ses opérations d'accostage, les différents systèmes intelligents ont fonctionné de manière coordonnée, et la phase IV de Nansha passe ainsi de ses activités de barges de commerce extérieur à une exploitation régulière de lignes internationales.

SITC et le port de Guangzhou prévoient d'augmenter en temps voulu le nombre de lignes et d'accroître l'offre de capacités en fonction de la mise en service de nouveaux navires, afin de stimuler la croissance du volume d'activités de conteneurs de SITC dans la zone portuaire de Nansha.