Maersk (Danemark) augmente la surcharge de pointe sur les liaisons Asie du Sud–Amérique du Nord

fr.wedoany.com Rapport : Le 10 novembre, Maersk (Danemark) a publié un plan d'ajustement de la surcharge de pointe (PSS) sur les liaisons vers l'Amérique du Nord, les nouveaux tarifs prenant effet à compter du 8 novembre et s'appliquant aux expéditions désignées du sous-continent indien vers les côtes est des États-Unis et du Canada ainsi que la côte du golfe du Mexique. Selon le lieu d'origine de la marchandise, la surcharge est de 3 850 USD ou 4 200 USD par conteneur applicable, Houston ne figurant pas parmi les ports de destination concernés.

Cet ajustement répartit les lieux d'origine en deux catégories. La première catégorie, à 3 850 USD/conteneur, s'applique aux ports de Nhava Sheva, Mundra, Pipavav et Hazira dans le nord-ouest de l'Inde, ainsi qu'aux marchandises en provenance du Népal et du Bhoutan. La deuxième catégorie, à 4 200 USD/conteneur, s'applique aux ports d'Ennore, Chennai, Calcutta, Haldia, Visakhapatnam, Cochin, Kattupalli, Krishnapatnam et Tuticorin dans le sud et l'est de l'Inde, ainsi qu'aux marchandises en provenance du Sri Lanka, du Bangladesh et des Maldives.

La tarification couvre plusieurs formats de conteneurs, notamment les conteneurs secs et frigorifiques de 20 pieds, les conteneurs secs et high cube de 40 pieds, les high cube de 45 pieds, ainsi que les conteneurs frigorifiques high cube de 40 pieds. Ces types de conteneurs appliquent le même barème de surcharge de pointe au sein de leur groupe de lieux d'origine respectif. L'écart entre les deux catégories de tarifs est de 350 USD/conteneur, le coût précis étant déterminé en fonction du lieu d'origine de la réservation, du port de destination et du type d'équipement.

Cet ajustement s'applique aux réservations hors Maersk Spot. Pour les marchandises non soumises à la réglementation de la Federal Maritime Commission des États-Unis, la surcharge est déterminée selon la date de calcul des prix correspondant à la date de départ prévue du premier segment maritime au moment de la confirmation de la réservation ; pour les marchandises soumises à la réglementation de cette commission, la date d'entrée finale du conteneur au terminal sert de base au calcul des prix. Les chargeurs doivent donc vérifier les tarifs applicables en fonction de la réservation réelle et de la date d'entrée au terminal, et non juger des normes tarifaires sur la seule base de la date de devis.

Cet ajustement concerne plusieurs grands ports d'exportation du sous-continent indien ainsi que le transport par conteneurs depuis les pays d'Asie du Sud vers la côte est de l'Amérique du Nord et la côte du golfe du Mexique. L'écart tarifaire de 350 USD entre les différents lieux d'origine oblige également les entreprises exportatrices à prendre en compte de manière globale la position du port, les coûts de transport intérieur, les horaires de navires et les exigences de livraison à destination lors du calcul des coûts de transport maritime.