L'italien d'Amico Dry prend livraison d'un vraquier Supramax de 64 000 tpl

fr.wedoany.com Rapport : Le 10 novembre, l'armateur italien de vraquiers d'Amico Dry a pris livraison du nouveau vraquier Supramax « Medi Balto ». Ce navire d'un port en lourd d'environ 64 000 tonnes a été construit par Nantong Xiangyu Ocean Equipment en Chine et constitue le premier navire livré dans le cadre du nouveau cycle de renouvellement de la flotte de la société. Le navire jumeau du même type, le « Medi Matera », est également en construction dans ce chantier naval et sa livraison est prévue en janvier 2027.

Le « Medi Balto » adopte une conception de nouvelle génération de vraquier, répondant aux exigences de l'Organisation maritime internationale en matière d'émissions d'oxydes d'azote Tier III, ainsi qu'aux exigences de l'indice de conception pour l'efficacité énergétique (EEDI) de phase 3 et de l'indice d'efficacité énergétique des navires existants (EEXI). Le navire est également prédisposé à l'utilisation de biocarburant B100, permettant l'emploi de biodiesel à 100 % comme combustible. Les cales du navire ont été spécialement renforcées pour le transport de produits sidérurgiques, permettant le chargement de deux couches de bobines d'acier et répondant aux besoins de transport de cargaisons d'un poids unitaire d'environ 25 tonnes, ce qui élargit la flexibilité de déploiement du navire entre le marché traditionnel des vracs et celui du transport d'acier.

Le voyage inaugural du navire après sa livraison est prévu de la Chine vers la Turquie, avec un chargement de produits sidérurgiques. Une fois mis en service, le nouveau navire participera directement aux activités de transport de vracs secs et de produits sidérurgiques.

En ce qui concerne l'ajustement des actifs de la flotte, d'Amico Dry a finalisé en septembre 2026 la vente du vraquier de type Kamsarmax « Medi Positano » à un armateur asiatique, pour un prix de transaction supérieur à 32 millions de dollars. Construit en 2015 et d'un port en lourd d'environ 82 000 tonnes, le navire devrait être remis à son acquéreur à la mi-novembre. Cette transaction et la livraison du nouveau navire « Medi Balto » constituent les deux principales opérations d'actifs du renouvellement de la flotte de la société sur la même période : d'une part, l'ajout de navires Supramax de nouvelle génération, et d'autre part, la sortie de navires Kamsarmax plus anciens.

Après la vente du « Medi Positano », la flotte en propriété de d'Amico Dry sera composée de 24 navires, dont 12 de type Supramax/Ultramax, 10 de type Kamsarmax/Post-Panamax et 2 de type Mini Cape. Outre le « Medi Balto » déjà livré, la société compte également en construction le « Medi Matera » et un vraquier de type Capesize. Parallèlement, la flotte exploitée par la société dans le cadre de contrats d'affrètement à long terme s'agrandit également : 7 navires affrétés à long terme sont actuellement en exploitation et 6 autres sont en cours de construction.

Les commandes d'affrètement à long terme comprennent 4 vraquiers de type Ultramax, dont les livraisons sont prévues entre 2028 et 2030 ; les deux autres vraquiers de type Kamsarmax sont respectivement prévus pour une livraison le 19 novembre 2026 et au quatrième trimestre 2027, construits par le chantier naval japonais Yamic. Par le biais de l'investissement en navires en propriété et de l'affrètement à long terme, la société poursuit l'ajustement de la configuration de navires de différents porteurs en lourd, couvrant les marchés des Supramax, des Panamax et des grands vraquiers.

Outre la flotte en propriété et l'affrètement à long terme, d'Amico Dry exerce également des activités d'affrètement à court terme et de trading sur le marché, gérant actuellement 45 navires dans ce cadre, dont 12 de type Handy, 21 de type Ultramax et 12 de type Kamsarmax. Ces navires relèvent du périmètre d'exploitation sous contrats à court terme.