Le port de Gallipoli, en Italie, approuvé pour intégrer la circonscription de l'Autorité portuaire de Tarente

fr.wedoany.com Rapport : Le 9 novembre, le Conseil des ministres italien a approuvé l'intégration du port de Gallipoli, dans la province de Lecce en Pouilles, à la circonscription de l'Autorité portuaire de la mer Ionienne (AdSP del Mar Ionio) de Tarente. Le 11 novembre, l'Autorité portuaire de Tarente et la municipalité de Gallipoli ont tenu une réunion thématique pour confirmer le transfert des compétences de gestion portuaire. Cette réorganisation intègre le port de Gallipoli au système portuaire national : l'entretien courant et spécifique du port, la maintenance des chenaux et des bassins portuaires, ainsi que la planification des investissements en infrastructures seront coordonnés par l'Autorité portuaire de Tarente, tandis que la sécurité maritime, la surveillance de la navigation et le sauvetage en mer resteront du ressort des gardes-côtes au sein du système des autorités portuaires.

Cette réorganisation administrative est directement liée au projet de construction d'un nouveau port de plaisance à Gallipoli. La municipalité avait précédemment sollicité auprès du ministère italien des Infrastructures et des Transports un financement spécifique de 70 millions d'euros, en vue de construire un nouveau bassin de plaisance du côté de Scirocco, dans la zone de Giudecca, avec une capacité prévue d'environ 400 places de mouillage pour yachts. Selon le projet soumis par la municipalité, les travaux comprennent également la construction d'une digue de protection extérieure et d'ouvrages de protection intérieurs pour le bassin, l'amélioration des conditions d'amarrage des navires, ainsi que le réaménagement d'environ 1 kilomètre de littoral affecté par les ondes de tempête et l'érosion côtière. Le projet prévoit en outre une enveloppe de 1,5 million d'euros pour la construction de nouveaux locaux administratifs de l'autorité portuaire.

Avant cette réorganisation, le port de Gallipoli était principalement géré au niveau local, et les investissements en infrastructures ainsi que leur maintenance manquaient de coordination unifiée au sein du système portuaire national. Conformément à l'accord de coopération approuvé par la municipalité et l'Autorité portuaire de Tarente, les deux parties poursuivront la procédure d'extension de la circonscription administrative portuaire et établiront un mécanisme de coordination en matière de planification portuaire, de réalisation des travaux et de gestion opérationnelle ultérieure. L'accord prévoit également la participation du maire de Gallipoli au comité de gestion de l'Autorité portuaire de Tarente, afin de prendre part aux décisions de planification et de construction du nouveau projet de port de plaisance, les compétences précises devant encore être précisées dans le cadre des procédures institutionnelles ultérieures.

Outre l'ajout de nouvelles places de mouillage de plaisance, les installations commerciales et de transport de passagers existantes du port de Gallipoli entrent également dans le périmètre de la réorganisation prévue. La municipalité propose de réaménager une partie des quais existants dans la zone portuaire commerciale afin d'offrir des installations d'amarrage dédiées aux bateaux de pêche locaux, et de prolonger certains quais existants de plus de 100 mètres vers l'extérieur pour répondre aux besoins d'accostage des navires de croisière. La réorganisation fonctionnelle du port conciliera plaisance, croisière et transport halieutique, tandis que les installations existantes de fret commercial feront l'objet d'une reconversion partielle en fonction de la demande réelle de trafic.

La mise en œuvre du projet implique également la mise à jour des documents de planification portuaire. La municipalité de Gallipoli prévoit d'investir 250 000 euros pour réviser le plan portuaire élaboré en 1987, en réexaminant les places de mouillage existantes, les droits d'usage du domaine maritime et les autorisations d'exploitation des quais, afin de fournir à l'Autorité portuaire de Tarente les données de base nécessaires à l'élaboration ultérieure des schémas d'installations portuaires, de configuration des places de mouillage et de services associés.

Le nouveau projet de port de plaisance de Gallipoli est indépendant d'un autre projet de sécurité portuaire déjà financé localement. Le financement existant de 9,2 millions d'euros provient du Fonds de développement et de cohésion (FSC) italien 2021-2027 et est spécifiquement destiné à la mise en sécurité de trois bassins portuaires existants : le bassin commercial et de croisière, le Seno del Canneto et le Bacino San Giorgio. Le périmètre des travaux comprend la maintenance de sécurité des bassins existants et des installations associées, et ne relève pas de la demande de financement de 70 millions d'euros pour le nouveau port de plaisance de 400 places.

L'extension de la circonscription de l'Autorité portuaire de Tarente est également liée à la restructuration des activités du port de Tarente lui-même. Les activités traditionnelles du port de Tarente comprennent le transport industriel, la sidérurgie et la logistique de vrac ; ces dernières années, les pressions pesant sur l'industrie sidérurgique locale et l'arrêt des installations de l'ancienne aciérie Ilva ont placé le port face à un besoin de diversification de ses activités. L'Autorité portuaire propose d'intégrer les ressources de plaisance, de croisière et de pêche de Gallipoli dans la planification portuaire régionale, d'étudier la reconversion des terrains portuaires inutilisés ou sous-exploités, et d'établir une nouvelle liste de projets d'investissement prioritaires.