fr.wedoany.com Rapport : Le 1er avril, l'appel d'offres pour les travaux de la ligne de jonction du hub de la gare ouest de Changshu sur le chemin de fer Nantong-Suzhou-Jiaxing-Ningbo a été publié, concernant les phases I, II et III, avec un montant estimatif du contrat de travaux s'élevant à 1,618 milliard de yuans.
Travaux de la ligne de jonction du hub de la gare ouest de Changshu sur le chemin de fer Nantong-Suzhou-Jiaxing-Ningbo (phase I) :
Lieu de construction : situé dans la rue Yushan et la ville de Shanghu, municipalité de Changshu.
Échelle de construction : longueur de la route d'environ 3510 mètres, largeur de la ligne rouge d'environ 55 mètres ; la voie principale est une route express urbaine, les voies secondaires sont des routes urbaines secondaires ; construction de 4 nouveaux ponts, la plus grande portée d'une travée de pont est d'environ 65 mètres, la plus grande longueur de pont est d'environ 385 mètres ; le diamètre maximal des canalisations d'eaux pluviales ne dépasse pas 2000 mm (voir les plans d'exécution pour plus de détails).
Montant estimatif du contrat : environ 555,1887 millions de yuans
Date de début prévue : 1er janvier 2026 (sous réserve de la date de début effective), date d'achèvement prévue : 1er décembre 2027.
Champ de l'appel d'offres : terrassements importants, fondations sur pieux, routes, passages souterrains, décoration, soutènement de fouilles, eau et électricité, lutte contre l'incendie, systèmes intelligents, pose de canalisations, ponts, dalots, quais, béton prêt à l'emploi, mortier prémélangé.
Travaux de la ligne de jonction du hub de la gare ouest de Changshu sur le chemin de fer Nantong-Suzhou-Jiaxing-Ningbo (phase II) :
Lieu de construction : nord de la route Shanghu Dadao - nord de la gare ouest de Changshu.
Contenu de la construction : longueur de la route d'environ 2,24 kilomètres, prévue selon les normes de route express urbaine, construction d'1 nouveau pont et d'1 passage souterrain (sous réserve des plans d'exécution).
Échelle des travaux (caractéristiques, structure, hauteur des bâtiments, largeur et longueur de la route, etc.) : travaux de la ligne de jonction du hub de la gare ouest de Changshu sur le chemin de fer Nantong-Suzhou-Jiaxing-Ningbo (phase II), longueur de la route d'environ 2,24 kilomètres, largeur de la ligne rouge d'environ 51 mètres, prévue selon les normes de route express urbaine ; construction d'1 nouveau pont, la plus grande portée d'une travée de pont est d'environ 16 mètres, la plus grande longueur de pont est d'environ 26,05 mètres ; diamètre maximal des canalisations d'eaux pluviales ne dépassant pas 2000 mm ; passage souterrain d'une longueur totale de 875 mètres, dont une section ouverte de 376 mètres en structure en U, et une section couverte de 499 mètres en structure rectangulaire à double caisson, avec une dimension nette par caisson de 12,5 × 5 mètres (voir les plans d'exécution pour plus de détails).
Montant estimatif du contrat de travaux (en millions de yuans) : environ 415 millions de yuans
Unités de travaux et description du champ de l'appel d'offres : terrassements importants, fondations sur pieux, routes, passages souterrains, décoration, soutènement de fouilles, eau et électricité, lutte contre l'incendie, systèmes intelligents, pose de canalisations, ponts, dalots, quais, éclairage.
Travaux de la ligne de jonction du hub de la gare ouest de Changshu sur le chemin de fer Nantong-Suzhou-Jiaxing-Ningbo (phase III) :
Lieu de construction : route Yuanhe - nord de la route Shanghu Dadao.
Contenu de la construction : longueur de la route d'environ 3,65 kilomètres, prévue selon les normes de route express urbaine et de route nationale de première catégorie, construction de 4 nouveaux ponts et de 2 passages souterrains (sous réserve des plans d'exécution).
Échelle des travaux (caractéristiques, structure, hauteur des bâtiments, largeur et longueur de la route, etc.) : travaux de la ligne de jonction du hub de la gare ouest de Changshu sur le chemin de fer Nantong-Suzhou-Jiaxing-Ningbo (phase III), longueur de la route d'environ 3,65 kilomètres, largeur de la ligne rouge d'environ 54 mètres, prévue selon les normes de route express urbaine et de route nationale de première catégorie ; construction de 4 nouveaux ponts, la plus grande portée d'une travée de pont est d'environ 20 mètres, la plus grande longueur de pont est d'environ 30 mètres ; diamètre maximal des canalisations d'eaux pluviales ne dépassant pas 2000 mm ; passage souterrain sous la route Taigong d'une longueur totale de 864 mètres, dont une section ouverte de 365 mètres en structure en U, et une section couverte de 499 mètres en structure rectangulaire à double caisson, avec une dimension nette par caisson de 13,5 × 5 mètres ; passage souterrain sous la route Shanghu Dadao d'une longueur totale de 410 mètres, dont une section ouverte de 352 mètres en structure en U, et une section couverte de 58 mètres en structure rectangulaire à double caisson, avec une dimension nette par caisson de 13,5 × 5 mètres (voir les plans d'exécution pour plus de détails).
Montant estimatif du contrat de travaux (en millions de yuans) : environ 648 millions de yuans
Unités de travaux et description du champ de l'appel d'offres : terrassements importants, fondations sur pieux, routes, passages souterrains, décoration, soutènement de fouilles, eau et électricité, lutte contre l'incendie, systèmes intelligents, pose de canalisations, ponts, dalots, quais, éclairage.
En tant qu'infrastructure d'accompagnement importante du chemin de fer Nantong-Suzhou-Jiaxing-Ningbo, la construction de la ligne de jonction de la gare ouest de Changshu est un maillon clé pour l'intégration profonde de Changshu dans le réseau ferroviaire du delta du Yangtsé. Grâce à cet investissement massif de 1,618 milliard de yuans, Changshu établira un réseau de circulation rapide « intégrant la gare et la ville », réduisant considérablement le temps de trajet entre le hub et le centre-ville. Cela témoigne non seulement de la détermination stratégique des autorités locales à renforcer la zone économique de la grande vitesse ferroviaire, mais fournit également un soutien solide en matière de transport pour la circulation des facteurs régionaux.
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