fr.wedoany.com Rapport : Le département des transports du Delaware (DelDOT) investit 42 millions de dollars pour renforcer et réparer quatre ponts routiers clés sur la section de Wilmington de l'Interstate 95. Ce projet utilise la technologie du béton ultra-haute performance (UHPC) pour résoudre le problème de détérioration des tabliers de ponts causé par un trafic quotidien de 220 000 véhicules, prolongeant la durée de vie des ponts routiers jusqu'à 50 ans. Actuellement, environ 40 % des travaux sont achevés, et l'achèvement est prévu pour 2027.
Le projet concerne principalement la section d'autoroute la plus fréquentée du Delaware, à 10 voies, et se concentre sur la réparation des ponts routiers I-719 et I-720 situés dans le marais de Churchman. Pour maintenir l'efficacité de la circulation, les ingénieurs du DelDOT ont conçu un schéma de déviation complexe en « configuration à contre-courant », transférant les voies vers le côté opposé de l'autoroute et installant des barrières pour garantir que les cinq voies dans chaque direction restent ouvertes pendant les travaux. Les travaux comprennent le remplacement des dalles d'accès et l'utilisation de techniques d'hydrodémolition pour éliminer le béton dégradé.
Sur le plan technique, l'entrepreneur Greggo and Ferrara Construction a réussi à réaliser un essai de coulage d'UHPC sur un tablier de pont avec une pente atteignant 7,5 %. Ce matériau est quatre fois plus résistant que le béton traditionnel et contient des fibres d'acier qui résistent efficacement à la corrosion par le sel. Selon le plan, le projet de ponts routiers utilisera 130 000 livres d'acier d'armature, 2 000 verges cubes de béton et 15 000 tonnes d'asphalte, tous les matériaux retirés étant recyclés.
Pour réduire l'impact des schémas de circulation complexes sur les conducteurs, l'entrepreneur a peint directement les numéros de voie sur la chaussée dans la zone de travaux des ponts routiers. De plus, l'équipe de construction transporte les travailleurs en navettes pour réduire le nombre de véhicules dans la zone de chantier. Bien que les travaux aient été brièvement interrompus en raison de tempêtes hivernales, le projet avance grâce à un contrôle de la circulation en plusieurs phases.
En combinant des matériaux haute performance et une gestion précise de la circulation, ce projet offre un modèle technique pour la rénovation des ponts routiers sur les axes à forte densité. À l'achèvement du projet l'année prochaine, cette section offrira une expérience de conduite plus fluide et améliorera considérablement la sécurité structurelle de cette artère logistique majeure du corridor nord-est des États-Unis.
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