fr.wedoany.com Rapport : L'avis de préqualification pour l'appel d'offres à prix global pour la construction de la nouvelle gare de Xili à Shenzhen et des travaux associés a été publié. Les travaux de la gare de Xili et des ouvrages associés débuteront en juin, avec une date d'achèvement prévue pour fin décembre 2028. Outre la gare, les nouveaux travaux de la gare de Xili à Shenzhen et des ouvrages associés comprennent la ligne principale reliant la ligne à grande vitesse Ganzhou-Shenzhen à la gare de Xili, le dépôt de trains de Shenzhen Nord et les voies de circulation des trains, qui ont officiellement démarré fin décembre 2024.
Les points essentiels de l'avis d'appel d'offres sont les suivants :
1. Conditions de l'appel d'offres
Le projet de construction de la nouvelle gare de Xili à Shenzhen et des ouvrages associés a été approuvé par le Groupe national des chemins de fer de Chine et le gouvernement populaire de la province du Guangdong dans « l'avis d'approbation du rapport d'étude de faisabilité pour la nouvelle gare de Xili à Shenzhen et les ouvrages associés » (réf. : Tie Fa Gai Han (2024) n° 175). Le maître d'ouvrage est Ganzhou-Shenzhen Railway (Guangdong) Co., Ltd. Les fonds propres proviennent du Groupe China Railway Guangzhou Bureau Co., Ltd. et de la municipalité de Shenzhen, avec des parts de 50,73 % et 49,27 % respectivement. Les fonds pour la période de construction sont entièrement fournis par la municipalité de Shenzhen et sont déjà disponibles.
Le projet du pôle d'échanges multimodal de Xili (partie concernant les chemins de fer) a été approuvé pour établissement par « la réponse du Comité du développement et de la réforme de Shenzhen concernant l'avis d'examen du rapport d'étude de faisabilité du projet du pôle d'échanges multimodal de Xili ». Le maître d'ouvrage est Shenzhen Metro Group Co., Ltd., et les fonds de construction sont déjà disponibles. Les projets ci-dessus ont été confiés à Xiamen-Shenzhen Railway Guangdong Co., Ltd. pour la gestion de la construction, l'accord de mandat de maîtrise d'ouvrage déléguée a été signé, les documents d'études d'exécution sont complets, et le donneur d'ordre est Xiamen-Shenzhen Railway Guangdong Co., Ltd.
2. Présentation du projet
La ligne principale de la nouvelle gare de Xili à Shenzhen et des ouvrages associés part du tunnel existant de Yangtaishan sur la ligne à grande vitesse Ganzhou-Shenzhen et se termine à l'ouest de la gare de Xili, à la limite avec le projet de la ligne ferroviaire Shenzhen-Jiangmen en cours de construction, pour une longueur totale de 14,125 km. L'ensemble de la ligne comprend une gare, la gare de Xili, avec une configuration de 13 quais et 25 voies. La construction d'un dépôt de trains à Shenzhen Nord est prévue, avec une capacité totale de 14 voies d'inspection en atelier et 80 voies de garage.
1. Gare de Xili et travaux d'intégration
(1) Nouvelle gare de Xili à Shenzhen et travaux associés (DK444+650.260~DK442+648.965). La superficie de la gare est de 119 900 m², et les installations ferroviaires auxiliaires couvrent 244 300 m² (services aux voyageurs, salle d'attente réservée sous les voies, parking géré par les chemins de fer, station de transfert des déchets et station de pompage pour le vidage sous vide, zone d'opérations logistiques, plateforme d'activités pour les voyageurs, etc.) ; travaux de structure des zones d'aiguillages est et ouest.
(2) Bâtiments et installations pour la production et la vie quotidienne dans la zone de la gare de Xili, avec une superficie de construction de 74 800 m².
(3) Projets d'infrastructures municipales à réaliser simultanément avec la gare de Xili à Shenzhen, d'une superficie de construction de 547 300 m². Comprend la galerie urbaine souterraine, les zones de prise en charge et de dépose des taxis et des VTC, la plateforme de couverture au-dessus des voies et la plateforme de transfert à 3 niveaux, les installations culturelles et touristiques, la cour souterraine sud, la section co-construite de la route nord de la gare, etc.
2. Travaux concernant les chemins de fer du pôle d'échanges multimodal de Xili
Situé dans le district de Nanshan à Shenzhen, il est composé de travaux de transport ferroviaire urbain, de travaux d'infrastructures du pôle d'échanges, de travaux municipaux et de travaux de développement liés au pôle d'échanges. Le périmètre de la maîtrise d'ouvrage déléguée comprend les travaux de génie civil du pôle d'échanges multimodal de Xili dans les limites de la zone ferroviaire, ainsi que la cour souterraine adjacente aux voies ferrées et une partie des travaux de génie civil de la station de métro. Le contenu du présent appel d'offres ne comprend que les travaux paysagers du parc Ruban, les autres éléments ayant déjà fait l'objet d'un appel d'offres en décembre 2024.
3. Division des lots
Le présent appel d'offres est divisé en 4 lots : XLSG-6, 7, 8, 9. Les détails sont les suivants :
L'investissement total approuvé dans l'étude de faisabilité pour ce projet (comprenant la gare, le dépôt de trains et les lignes associées) est de 37,085 milliards de yuans, avec une durée de construction de 4 ans.
La durée prévue pour les travaux de la gare et des ouvrages associés faisant l'objet du présent appel d'offres est de 31 mois, avec une date de début prévue le 1er juin 2026 et une date d'achèvement prévue le 31 décembre 2028.
Le pôle ferroviaire à grande vitesse de Xili est l'un des principaux pôles de transport ferroviaire passagers « cinq principaux et cinq auxiliaires » de Shenzhen. Une fois achevé, il dépassera la gare de Shenzhen Nord pour devenir la plus grande gare à grande vitesse et la plus grande station de correspondance de transport ferroviaire de Shenzhen. Il revêt une importance significative pour la construction de Shenzhen en tant que ville-hub ferroviaire national et pour le renforcement de la fonction de moteur central de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao.
À l'avenir, la gare à grande vitesse de Xili accueillera 4 lignes à grande vitesse – Ganzhou-Shenzhen, Shenzhen-Maoming, Shenzhen-Shanwei et Shenzhen-Zhuhai ; 2 lignes de trains de banlieue – Shenzhen-Huizhou et Shenzhen-Dongguan-Zengcheng ; et 4 lignes de métro – les lignes 13, 15, 27 et 29, formant ainsi un réseau de transport ferroviaire multi-niveaux « 4 lignes à grande vitesse + 2 lignes de banlieue + 4 lignes de métro », perfectionnant la disposition du réseau de transport ferroviaire de la Grande Baie.
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