fr.wedoany.com Rapport : Plusieurs projets de construction de nouveaux porte-conteneurs dans la province du Fujian, en Chine, ont été enregistrés. Des chantiers navals du Zhejiang, tels que Donghong Shipbuilding, Zhenxing Shipbuilding et Boda Shipbuilding, ont obtenu des commandes dans ce cycle, pour un montant total dépassant les 600 millions de yuans.
Parmi eux, la société Zhejiang Donghong Shipbuilding Co., Ltd. construira un porte-conteneurs de 3300 EVP pour la société Xiamen Shengyuan Shipping Co., Ltd. Le navire, d'une longueur totale de 197,00 mètres et d'une largeur de 34,80 mètres, aura une capacité de charge d'environ 63 100 tonnes et représente un investissement total de 218 millions de yuans. Les travaux sont prévus pour débuter en mars 2026, avec une livraison en septembre 2027. Construit selon les normes du China Classification Society, ce navire est vert, écologique, offre une grande navigabilité et est conforme à toutes les réglementations nationales, normes sectorielles et conventions internationales publiées et en vigueur.
Une fois achevé, ce navire atteindra pleinement les objectifs opérationnels de numérisation, d'intelligence, de haut de gamme et de durabilité, en mettant en œuvre une gestion numérique des données opérationnelles pour améliorer la précision et réduire les coûts de gestion. Grâce aux systèmes de salle des machines sans personnel (BRC), AMPS et G-EP/G-ECO(CDX), il permettra un contrôle intelligent, améliorant la sécurité de navigation et l'efficacité énergétique. Le système de traitement des eaux de ballast (BWM) et le système d'efficacité énergétique permettront de répondre aux exigences environnementales, de réduire les émissions de carbone et d'assurer une exploitation verte et conforme.
La société Zhejiang Zhenxing Ship Repairing & Building Co., Ltd. construira un porte-conteneurs de 3600 EVP pour la société Xiamen Yantianxiang Shipping Co., Ltd. Le navire, d'une longueur totale de 213,00 mètres et d'une largeur de 35,00 mètres, aura une capacité de charge de 51 000 tonnes et représente un investissement total de 190 millions de yuans. Construit selon les normes du China Classification Society, il obtiendra le symbole additionnel « Gd-EP » pour les navires écologiques verts. Les travaux sont prévus pour débuter en mars 2026, avec une livraison en octobre 2027.
Ce navire intègre les concepts modernes de construction navale qui prennent en compte l'impact environnemental et l'efficacité de l'utilisation des ressources. Il s'agit d'un nouveau type de navire vert moderne, « écologique, économe en énergie, réduisant les émissions, sûr et confortable ». Il est équipé d'un système de carburant à faible teneur en soufre et d'un dispositif de post-traitement des gaz d'échappement, répondant ainsi aux dernières exigences réglementaires en matière d'émissions de l'Organisation maritime internationale (OMI). L'application d'un système de traitement des eaux de ballast ainsi que d'équipements de collecte et de traitement des eaux usées et des déchets permet une exploitation respectueuse de l'environnement marin. Le navire explore également le potentiel d'application des nouvelles énergies, avec des interfaces prévues pour l'alimentation à quai et de l'espace réservé pour l'installation de dispositifs de stockage d'énergie, jetant ainsi les bases pour un futur remplacement par des énergies propres.
La société Ningbo Boda Shipbuilding Co., Ltd. construira un porte-conteneurs de 3300 EVP pour la société Xiamen Feihongsheng Shipping Co., Ltd. Le navire, d'une longueur totale de 197,00 mètres et d'une largeur de 34,80 mètres, aura une capacité de charge de 59 000 tonnes, une puissance de 9700 KW et représente un investissement de 206 millions de yuans. Les travaux sont prévus pour débuter en mai 2026, avec une livraison en décembre 2027.
Ce navire offre une grande capacité de charge, une forte adaptabilité aux marchandises, un taux d'utilisation élevé de l'espace de cale, d'excellentes dimensions et lignes pour de multiples conditions de fonctionnement, une consommation de carburant optimisée pour une haute rentabilité, ainsi que des équipements économes en énergie et écologiques comme des générateurs d'arbre et des dispositifs d'alimentation à quai. Le système de propulsion principale utilise le modèle 6UEC50LSH-Eco-C2-LPSCR, basé sur un moteur Guangchai-Mitsubishi, qui est efficace et à faibles émissions. Ce modèle intègre des technologies écologiques et une conception optimisée, répondant à des normes d'émissions internationales plus strictes, améliorant l'efficacité énergétique du navire, réduisant les émissions polluantes, et s'alignant sur les orientations politiques industrielles nationales en matière de protection de l'environnement, d'économie d'énergie et de réduction des émissions.
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