fr.wedoany.com Rapport : Récemment, des progrès majeurs ont été réalisés dans le projet de tunnel clé de la ligne 3 du métro de Panama. Un tunnelier à très grand diamètre a traversé avec succès le sous-sol du canal de Panama, marquant une nouvelle étape dans la construction de cette ligne. Le président panaméen José Raúl Mulino a déclaré lors de la cérémonie de percement : « Je félicite toutes les personnes qui ont rendu possible cette expédition exigeante de traversée du canal. » Ce tunnel d'environ 4,5 kilomètres reliera la banlieue ouest de la ville de Panama au centre-ville et devrait contribuer à réduire la pression sur le trafic local.

Le directeur du métro de Panama, César Pinzón, a souligné qu'environ 150 000 personnes empruntent actuellement les ponts pour leurs trajets quotidiens, un parcours de 25 kilomètres pouvant souvent prendre plusieurs heures en raison des embouteillages. Il a déclaré : « Pour des milliers d'habitants, ce premier tronçon est un signe concret que l'avenir promis se rapproche, apportant des transports rapides et sûrs. » Une fois achevée, la ligne 3 du métro améliorera considérablement les conditions de circulation dans la région.

Ce percement de tunnel est le premier à être réalisé sous le canal de Panama. Les travaux ont été soumis à des exigences réglementaires strictes pour garantir qu'ils n'affectent pas la sécurité des opérations du canal. Compte tenu des conditions géologiques complexes, notamment une pression d'eau souterraine élevée à plus de 60 mètres sous le niveau de la mer, le consortium contractant HPH a choisi un tunnelier de type Mixshield de la société Herrenknecht. Cette machine, d'un diamètre de 13,5 mètres, est la plus grande de ce type en Amérique latine et peut accueillir une voie de métro à double rail.

Depuis son lancement en septembre 2024, l'équipe de construction a manœuvré en toute sécurité ce tunnelier à très grand diamètre, avec une performance en constante amélioration. Un pic a été atteint en octobre 2025, avec une avancée de 300 mètres par mois. Après avoir percé jusqu'à la future station Balboa, sur la rive est du canal, le 2 février 2026, les experts de Herrenknecht aident l'équipe à préparer la construction du dernier tronçon d'environ 1,5 kilomètre, afin de réaliser la jonction complète de la ligne. Ces progrès dans le projet posent une base solide pour le développement des transports urbains à Panama.