fr.wedoany.com Rapport : Les chemins de fer tchèques testent actuellement le nouveau train automoteur électrique à batterie (BEMU) RegioPanter en collaboration avec le groupe Škoda au centre d'essais VUZ de Velim. Ces tests préparent un contrat de 143,7 millions d'euros signé en juin 2024, qui prévoit la livraison de 15 nouvelles rames, élargissant ainsi la flotte de trains électriques à batterie des chemins de fer tchèques dans la région de Moravie-Silésie.
Cet accord comprend 15 rames BEMU RegioPanter de la série 690 à deux voitures, ainsi qu'un service de maintenance intégrale de 15 ans. Ces nouvelles rames viendront s'ajouter aux quatre unités déjà en service, portant la flotte régionale à 19 trains. Le déploiement par phases débute en décembre 2024 pour la nouvelle ligne S7 (Ostrava – Český Těšín – Frýdek-Místek) et s'achèvera en mars 2027, couvrant cinq lignes.
Cette acquisition de nouveaux BEMU se distingue de l'approche britannique, où Hitachi Rail procède actuellement à la conversion de véhicules existants à la batterie. Lors d'essais menés en 2024 avec Great Western Railway, Hitachi a converti un train interurbain de la classe 802 à cinq voitures, lui permettant de parcourir 86 kilomètres uniquement sur batterie. Alors que les chemins de fer tchèques investissent dans une flotte neuve sur mesure, le projet Hitachi illustre une autre stratégie capitalistique reposant sur la modernisation d'actifs existants.
Cette commande souligne la tendance européenne à décarboner les lignes régionales grâce à la technologie des batteries électriques. Avec les BEMU, les chemins de fer tchèques peuvent créer des trajets fluides traversant des lignes électrifiées et non électrifiées, éliminant ainsi les trains diesel et les correspondances peu pratiques. Cela représente une approche pragmatique pour atteindre les objectifs climatiques de l'UE, déjà adoptée par plusieurs opérateurs européens.
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