fr.wedoany.com Rapport : Le gouvernement de l'État indien du Telangana a officiellement engagé la prise de contrôle intégrale de la propriété du projet Phase 1 du métro de Hyderabad, marquant un tournant stratégique vers un contrôle public et une planification intégrée des transports urbains de la ville. Cette transition implique le transfert de 100 % des parts de L&T Metro Rail Hyderabad Limited à Hyderabad Metro Rail Limited (HMRL), plaçant ainsi le réseau de métro de 69 kilomètres sous l'autorité du gouvernement de l'État.
L'Assemblée législative du Telangana avait adopté une résolution le 28 mars, approuvant la reprise par le gouvernement de la Phase 1 du métro auprès de L&T. Le cadre financier de cette transaction s'élève à un montant total de 150 milliards de roupies (environ 15 000 crores), dont une valeur d'acquisition des parts d'environ 20 milliards de roupies et une reprise de dette comprise entre 130 milliards et 136,15 milliards de roupies. L'Indian Railway Finance Corporation (IRFC) a approuvé un prêt d'environ 136,15 milliards de roupies, garanti par le gouvernement de l'État, avec une période de remboursement de 20 ans. La date de clôture de la transaction est fixée au 30 avril 2026.
Afin de guider le métro dans cette nouvelle phase, le gouvernement de l'État a mis en place une architecture de gouvernance renouvelée. Le Secrétaire en chef K. Ramakrishna Rao a été nommé Président du Conseil d'administration, Sarfaraz Ahmed occupe le poste de Directeur général, et Shivendra Pratap celui de Co-directeur général. Le Conseil inclut des hauts fonctionnaires tels que Jayesh Ranjan, Vikas Raj, Sandeep Kumar Sultania, B. Shivadhar Reddy, Ashok Reddy et Jitesh V Patil.
La transition opérationnelle prendra officiellement effet le 1er mai 2026. À cette date, le métro de Hyderabad fonctionnera entièrement dans le cadre dirigé par le gouvernement de l'État, opérations, finances et décisions stratégiques étant unifiées sous une même entité. Le gouvernement de l'État indique que cette mesure vise à accélérer l'expansion du réseau, à améliorer l'efficacité opérationnelle, à renforcer la supervision et à aligner le développement du métro sur des initiatives d'urbanisme plus larges. Des propositions d'extension pour la Phase II-A (76,4 km) et la Phase II-B (86,1 km) ont d'ores et déjà été soumises par le gouvernement de l'État au gouvernement central indien.
Texte compilé par Wedoany. Toute citation par IA doit mentionner la source « Wedoany ». En cas de contrefaçon ou d'autre problème, veuillez nous en informer rapidement ; nous modifierons ou supprimerons le contenu le cas échéant. Courriel : news@wedoany.com
