fr.wedoany.com Rapport : Le président égyptien Abdel Fattah al-Sissi a récemment activé un tunnelier sur le chantier de Gizeh, marquant le percement du tunnel sur le tronçon clé de 6,35 km de la ligne 4 du métro du Caire, entre la station Hadayek El Ashgar et la station des Pyramides. L'Autorité nationale égyptienne des tunnels a confirmé que la première phase, d'un coût de 4,5 milliards de dollars, sera mise en service au premier semestre 2028.
Ce percement de tunnel constitue une étape de construction majeure pour la première phase de la ligne 4 du métro du Caire. La première phase s'étend sur 19 km et comprend 17 stations, dont 16 souterraines et une en surface. La ligne part de l'ouest de la limite de la ville du 6 Octobre, passe par le Grand Musée égyptien, la place Remaya et la rue Haram, croise la ligne 2 du métro à la station Gizeh et la ligne 1 à la station El-Malek El-Saleh, pour se terminer à Fustat. Cette ligne relie pour la première fois directement la ville du 6 Octobre et le Nouveau Caire au réseau de métro du Grand Caire, desservant des zones telles que Haram, Faisal, Omraneya, Gizeh, Nasr City, l'Université Al-Azhar et le Nouveau Caire.
Lors de ce percement, six tunneliers ont fonctionné simultanément, une première dans le système de métro égyptien. Quatre machines creusaient le tronçon entre Hadayek El Ashgar et El-Mesaha : l'une est arrivée au Grand Musée égyptien, une deuxième a atteint la station des Pyramides le jour du percement, une troisième est arrivée à Madkour et une quatrième se trouve à El-Talbia. Deux autres machines sont en cours de préparation pour le tronçon entre El-Mesaha et Fustat.
Le ministre égyptien des Transports, Kamel El-Wazir, a présenté au président Sissi sur le chantier l'avancement des travaux préparatoires du tunnel, y compris l'installation des dalles de béton, des voies ferrées ainsi que des systèmes électriques et de signalisation. Le président Sissi a donné instruction aux responsables d'assurer un suivi continu des travaux et d'accélérer leur exécution tout en respectant les normes de sécurité et les délais impartis.
Les travaux de génie civil sont exécutés par les entrepreneurs égyptiens Arab Contractors, Orascom Construction, Concord, Petrojet et Hassan Allam Construction. Un consortium formé par Mitsubishi Corporation et Orascom est responsable des systèmes électromécaniques, de la pose des voies et de l'exploitation des ateliers, tandis que Mitsubishi Corporation fabrique également 23 rames pour cette ligne, la première rame devant être livrée début mai 2026. L'ambassadeur du Japon au Caire et des représentants de l'Agence japonaise de coopération internationale (JICA), qui fournit un soutien technique et financier au projet, ont assisté à la cérémonie de percement du tunnel.
Une fois l'ensemble de la ligne mis en service, l'objectif de trafic quotidien est d'environ 2 millions de passagers. Les phases ultérieures permettront de connecter la ligne 6 planifiée, le monorail du Nil Est, le monorail du Nil Ouest et le système de métro léger de l'aéroport de la capitale, renforçant ainsi la connectivité du réseau de transport souterrain du Grand Caire.
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