fr.wedoany.com Rapport : Le Congrès du Costa Rica a adopté à l'unanimité, en première lecture, le projet de loi n° 25291. Ce texte approuve des prêts internationaux d'un montant total d'environ 800 millions de dollars pour la construction, l'équipement et l'exploitation des lignes 1 et 2 du système de Train Rapide de Passagers (TRP) dans la Grande Aire Métropolitaine. Le projet de loi a recueilli le soutien unanime des 48 députés présents, sans aucune opposition, reflétant un large consensus de la classe politique costaricienne sur ce qui constitue l'un des plus grands projets d'infrastructure de ces dernières décennies.
Le projet de Train Électrique (TRP) du Costa Rica, d'un investissement total d'environ 800 millions de dollars, s'articule autour de deux corridors clés : reliant San José à Paraíso dans la province de Cartago, et reliant Alajuela via Heredia.
Le président du Costa Rica avait déclaré que le nouveau plan de 800 millions de dollars était plus rationnel et réalisable que le projet de 1,5 milliard de dollars du gouvernement précédent, qualifiant l'ancien projet de « beaucoup de paroles, peu de réalisations », qui n'avait pas apporté d'amélioration concrète aux navetteurs pris dans les embouteillages depuis des années. Le gouvernement précédent avait lancé en 2011 une préqualification pour un projet de train électrique de 1,5 milliard de dollars, auquel des entreprises chinoises telles que China Harbour Engineering Company et China Railway International avaient participé. Cependant, en raison de l'alternance politique, le gouvernement actuel, arrivé au pouvoir en 2022, a annulé le projet ferroviaire de l'administration précédente.
Selon la planification, le nouveau projet prévoit la construction et la modernisation de 52 kilomètres de voies ferrées doubles, accompagnées de 26 nouvelles stations, ainsi que la rénovation de trois gares existantes (Atlantique, Pacifique et Heredia) et l'ajout d'une nouvelle gare à Alajuela. Les installations complémentaires comprennent deux parcs relais à Alajuela et Paraíso, un centre de maintenance à Alajuela, 29 nouveaux ponts ferroviaires et la rénovation de deux ponts (dont le pont Virilla), ainsi que la mise en place d'un centre de contrôle opérationnel pour la coordination générale. La flotte prévoit d'être équipée de 28 rames électriques modernes, avec une interconnexion aux lignes de bus, aux pistes cyclables et aux passages piétons. La ligne comptera au total 30 stations et devrait réduire significativement les temps de trajet dans la Vallée Centrale.
Concernant la structure de financement, le montant total du projet s'élève à environ 800 millions de dollars. Le financement principal provient de deux grandes institutions multilatérales : la Banque centraméricaine d'intégration économique (BCIE) accorde un crédit de 550 millions de dollars, et la Banque européenne d'investissement (BEI) un crédit de 250 millions de dollars. De plus, le Ministère des Travaux Publics et des Transports du Costa Rica apportera 26,5 millions de dollars de fonds de contrepartie, et le Fonds Vert pour le Climat fournira un don de 21,3 millions de dollars. Environ 24,37 millions de dollars seront spécifiquement alloués à l'expropriation des terrains et au rétablissement des droits de passage.
Le gouvernement souligne que le projet ne dépend pas de subventions d'exploitation publiques, l'objectif étant d'atteindre une exploitation autonome et durable. Pour maîtriser les coûts et le périmètre, la nouvelle version a supprimé les extensions précédemment prévues vers Belén, El Coyol et Ciruelas. Le président Chaves a indiqué que la simplification du périmètre permet d'éviter les dépassements de coûts et les retards qui ont affecté les projets antérieurs, en concentrant les fonds et les efforts sur les corridors les plus impactants, afin d'apporter rapidement un changement tangible aux navetteurs quotidiens. Actuellement, le projet doit encore être approuvé par l'Assemblée législative pour les prêts concernés, mais la présence et le soutien du commissaire européen Jozef Síkela lors de la présentation augurent d'une bonne adhésion internationale. S'il est approuvé, les travaux pourraient commencer dès que possible, mais aucun calendrier précis n'a encore été publié.
La prochaine étape pour le gouvernement costaricien sera la tenue d'un second vote. Si le projet est adopté, la procédure d'appel d'offres sera lancée.
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