fr.wedoany.com Rapport : Un consortium composé de deux entrepreneurs allemands sera chargé d’un projet d’infrastructure sur un canal en Bavière, pour un montant de 330 millions de livres sterling (environ 380 millions d’euros).
La filiale de Strabag, Züblin, basée à Stuttgart, s’associe à Bauer Spezialtiefbau, dont le siège se trouve à Schrobenhausen, pour réaliser le remplacement de l’écluse d’Erlangen (Erlangen Lock).
Selon l’équipe du projet, cette écluse, située sur le canal Main-Danube et mise en service dans les années 1970, n’est plus adaptée à une rénovation. La nouvelle écluse sera construite 300 mètres au nord de l’actuelle, selon une méthode de construction en béton massif. Pour prolonger sa durée de vie, le nombre de joints dans la structure sera réduit au minimum. La chambre de l’écluse mesurera 190 mètres de long et 12,5 mètres de large, soit plus large que l’écluse d’origine.
Les autres travaux comprennent la construction d’ouvrages de guidage, d’un pertuis amont, d’un ouvrage de décharge, de bassins latéraux d’économie d’eau et d’un canal de dérivation pour la gestion des ressources en eau. Pendant toute la durée des travaux, qui devraient s’étendre jusqu’en 2033, le canal Main-Danube restera pleinement opérationnel. Les installations existantes ne seront fermées qu’après l’achèvement de la nouvelle écluse.
Le consortium Züblin-Bauer a déjà réalisé le remplacement de l’écluse de Kriegenbrunn (Kriegenbrunn lock) à proximité. Jörg Rösler, membre du directoire de Strabag, a déclaré : « Remporter un autre grand projet de transport fluvial renforce notre position dominante dans ce domaine d’infrastructure stratégique. Le remplacement et la construction de la nouvelle écluse d’Erlangen ne sont pas seulement un projet majeur pour la région, mais aussi une contribution importante à la modernisation durable du transport fluvial en Europe. »
Le canal Main-Danube, long de 171 kilomètres et achevé en 1992, relie les principaux fleuves du nord et du sud de l’Allemagne, offrant une voie de navigation essentielle pour le fret entre la mer du Nord et la mer Noire. Strabag et Züblin ont récemment obtenu un contrat pour participer au projet du tunnel de Pfaffensteig (Pfaffensteig Tunnel) en Allemagne. Ce tunnel bitube de 11 kilomètres établira une liaison directe entre la nouvelle gare ferroviaire longue distance de l’aéroport de Stuttgart et la ligne ferroviaire existante du Gäubahn, réduisant ainsi considérablement le temps de trajet entre Stuttgart et la frontière suisse.
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