fr.wedoany.com Rapport : Fleetzero annonce un partenariat avec le constructeur naval de Louisiane Thoma-Sea Marine Constructors et la société d’architecture navale et d’ingénierie maritime de Seattle Glosten, afin d’accélérer la conception et le déploiement de navires autonomes pour les marchés du transport maritime commercial, gouvernemental et de la défense.
Cette collaboration intégrera le système de stockage par batterie Leviathan de Fleetzero, ses technologies de propulsion et ses logiciels autonomes, en combinant les capacités de construction navale de Thoma-Sea avec l’expertise en conception navale de Glosten, pour lancer un navire autonome diesel-électrique. Ce navire est conçu pour opérer de longues périodes dans des eaux contestées et pour effectuer des missions de ravitaillement avec une détection radar minimale.
Matt Mallino, vice-président du marketing de Fleetzero, indique que le navire en construction possède des capacités de livraison autonome robotisée et de déchargement automatique de la cargaison à destination, sur une plage ou un quai, et que son système de propulsion permet également une évacuation autonome. La cargaison peut inclure des fournitures militaires, des denrées alimentaires ou des marchandises commerciales courantes.
Selon Mallino, la conception polygonale du navire s’inspire des meilleurs navires furtifs actuels et des conceptions adaptées aux plages. Ce partenariat et le futur navire répondent aux objectifs fixés par le Département de la Défense américain, l’Administration maritime (Marad) et les Garde-côtes, notamment l’adoption d’une approche modulaire ouverte (MOSA) pour offrir des capacités de transport de fret, de patrouille et de logistique en zone contestée, en opération autonome et à distance, des opérations portuaires électrifiées, des fonctions de sécurité pour les opérateurs, tout en respectant le Jones Act et les normes « Achetez américain ».
Steven Henderson, PDG de Fleetzero, souligne que le transport de marchandises dans des eaux contestées est aujourd’hui plus urgent que jamais. Fleetzero développe et démontre cette capacité en collaborant avec Thoma-Sea et Glosten, associant le système de stockage d’énergie Leviathan et la pile technologique autonome de Fleetzero à deux des meilleures institutions américaines de construction et de conception navales. C’est ainsi que l’on peut livrer à grande échelle des navires autonomes conformes aux spécifications MOSA.
La combinaison de la propulsion diesel-électrique avec le système Leviathan de Fleetzero ouvre la voie à des missions autonomes de longue durée, à faible bruit et à faible signature thermique, tout en réduisant les coûts d’exploitation et de maintenance.
Mallino précise que les systèmes de propulsion diesel-électrique actuellement utilisés sur certaines plateformes de défense intègrent un mode silencieux, similaire à celui des sous-marins diesel-électriques de la Marine équipés du système de stockage d’énergie Leviathan, permettant un bruit réduit, de faibles émissions thermiques, un faible bruit radiofréquence, une section radar réduite et d’autres technologies à faible observabilité. Cette faible observabilité constitue un facteur de différenciation clé pour les États-Unis dans la logistique en zone contestée.
Mallino indique que, bien que le partenariat tripartite vienne d’être annoncé, le projet est déjà bien avancé. Le premier prototype est déjà à l’eau, et une version de série est en cours de développement, avec un lancement prévu cette année.
Basée à Houma, en Louisiane, Thoma-Sea n’est pas étrangère aux projets gouvernementaux. Le chantier construit actuellement les navires de recherche de classe « Océanographe » pour la National Oceanic and Atmospheric Administration, ainsi que des navires gérés par la Marine pour des alliés américains. Walter Thomassie, directeur général de Thoma-Sea, déclare que le chantier construit des navires pour les opérateurs américains depuis des décennies et qu’en collaborant avec Fleetzero et Glosten, il est en mesure de livrer la prochaine génération de navires autonomes à capacité furtive, prêts à répondre aux missions actuelles de ses clients.
L’intégration par Glosten des technologies de propulsion et autonomes de Fleetzero avec la coque de Thoma-Sea contribue à la faible section radar du navire, à sa capacité de navigation silencieuse, à son angle d’approche des plages et à son évacuation autonome. Morgan Fanberg, PDG de Glosten, estime que c’est en combinant l’autonomie et l’électrification au niveau de la conception du navire que ce partenariat crée de la valeur. En travaillant avec Fleetzero et Thoma-Sea, nous concevons des navires qui intègrent l’autonomie dès la quille, et non après coup. Cette conception est à la fois fonctionnelle et à faible signature, construite pour le transport de marchandises pour les décennies à venir.
Texte compilé par Wedoany. Toute citation par IA doit mentionner la source « Wedoany ». En cas de contrefaçon ou d'autre problème, veuillez nous en informer rapidement ; nous modifierons ou supprimerons le contenu le cas échéant. Courriel : news@wedoany.com
