fr.wedoany.com Rapport : Le 3 juin, le Rapport quotidien WeDoAny sur l'internationalisation - Actualités mondiales dans le secteur des transports et de la logistique - montre que le marché logistique international passe d'une concurrence basée sur la simple capacité de transport à une coordination stratégique intégrant « hubs et corridors, réseaux d'entrepôts, capacités de transport bas-carbone, systèmes numériques et services transfrontaliers ». Les marchés européen, nord-américain, moyen-oriental, sud-est asiatique et latino-américain émettent simultanément des signaux d'expansion de l'immobilier logistique, de coopération portuaire et maritime, d'intensification des réseaux aériens, de modernisation des infrastructures routières et de promotion des transports à énergie nouvelle. Pour les entreprises chinoises d'équipements de transport, de systèmes logistiques, d'équipements portuaires, d'automatisation d'entrepôts, de véhicules utilitaires, de recharge électrique et de services de chaîne d'approvisionnement transfrontalière, les opportunités ne proviennent pas seulement des projets de construction eux-mêmes, mais aussi de la reconfiguration par les clients étrangers de leurs capacités en matière d'efficacité, de résilience, de réduction des émissions et de couverture régionale.

I. Résumé des actualités clés

1. Chongqing (Chine) vise un volume de fret de 500 000 EVP d'ici 2030 via la Nouvelle Route de la Soie terrestre et maritime

Contenu principal : Chongqing propose d'atteindre un volume de fret de plus de 500 000 EVP via la Nouvelle Route de la Soie terrestre et maritime d'ici 2030, le volume total des importations et exportations de la municipalité dépassant 900 milliards de yuans, formant ainsi un hub de chaîne industrielle et d'approvisionnement reliant les trois marchés que sont l'Europe, la Chine et l'ASEAN. La Nouvelle Route de la Soie terrestre et maritime dessert déjà 593 ports dans 128 pays et régions. Pendant la période du 14e plan quinquennal, le volume de conteneurs transportés et la valeur du fret ont tous deux été multipliés par plus de trois.

Observation sur l'internationalisation : Le cœur de cette actualité n'est pas seulement la croissance du volume logistique de Chongqing, mais la participation d'une ville intérieure à la restructuration de la chaîne d'approvisionnement mondiale via le transport multimodal. Pour les entreprises manufacturières et d'ingénierie logistique chinoises, le modèle de Chongqing montre que les voies d'internationalisation passent d'un transport ponctuel depuis les ports côtiers à une concurrence basée sur la capacité globale combinant « clusters industriels intérieurs + corridors internationaux + services de commerce extérieur ».

2. China Southern Airlines Logistics et FedEx signent un protocole d'accord stratégique en 2026

Contenu principal : China Southern Airlines Logistics et FedEx ont signé un protocole d'accord stratégique lors de la Journée du fret de l'IATA pour la région Asie du Nord et de la Conférence sur le développement de haute qualité du hub de fret aérien international de Guangzhou en 2026. Dans le contexte des ajustements de la chaîne d'approvisionnement mondiale et de la régionalisation de l'industrie manufacturière, les deux parties coopéreront autour des hubs de fret aérien, de la connexion des capacités de transport international et des services logistiques transfrontaliers.

Observation sur l'internationalisation : Le fret aérien devient un soutien important pour l'internationalisation des produits manufacturés de haute valeur, du commerce électronique transfrontalier, de l'information électronique et des équipements de précision. La coopération des entreprises logistiques chinoises avec les géants internationaux de la messagerie contribue à améliorer la synergie entre la capacité de transport principal, les nœuds à l'étranger et les services de livraison finale. Cela montre également que la concurrence dans le fret aérien international passe des ressources de lignes à la capacité d'organisation du réseau.

3. DSV ouvre un entrepôt de 30 000 m² dans la zone franche de Jebel Ali à Dubaï

Contenu principal : DSV et Arcapita Group Holdings Limited ont achevé un entrepôt de 30 000 mètres carrés dans la zone franche de Jebel Ali à Dubaï. Cette installation, tirant parti de l'avantage géographique de JAFZA, dessert les activités d'entreposage, de distribution et de chaîne d'approvisionnement pour le Moyen-Orient et les marchés environnants.

Observation sur l'internationalisation : La zone franche de Jebel Ali à Dubaï reste un nœud logistique important reliant les marchés du Moyen-Orient, de l'Afrique et de l'Asie du Sud. Lorsqu'elles pénètrent le marché moyen-oriental, les entreprises chinoises d'équipements, de commerce transfrontalier et de chaîne d'approvisionnement de projets doivent accorder de l'importance à la configuration des infrastructures telles que les entrepôts à l'étranger, les entrepôts sous douane et les centres de distribution régionaux, et ne pas se fier uniquement aux livraisons uniques à l'exportation.

4. Amazon investit plus de 100 millions d'euros dans un centre de distribution à Delval (France) d'ici fin 2027

Contenu principal : Amazon a annoncé la construction de trois nouveaux sites logistiques en France et a déjà commencé la construction d'un centre de distribution à Delval, en Loire-Atlantique. Ce projet, d'un investissement de plus de 100 millions d'euros, est dédié à la préparation des commandes. Il devrait être mis en service d'ici fin 2027 et créer 1 000 emplois en contrat à durée indéterminée.

Observation sur l'internationalisation : Le marché logistique français attire des investissements continus de la part des grandes plateformes, ce qui reflète une demande à long terme pour l'exécution des commandes du commerce électronique, la livraison locale et les capacités d'entreposage et de distribution régionales. Les entreprises chinoises spécialisées dans le tri automatisé, les robots d'entrepôt, les équipements d'emballage, le transport par palettes, la gestion de l'énergie et l'exploitation de parcs logistiques peuvent surveiller les opportunités d'équipements et de systèmes découlant de la construction de centres de distribution en Europe.

5. InPost investit 1,4 milliard d'euros en France en 2026 et prévoit 500 millions supplémentaires d'ici 2030

Contenu principal : InPost a annoncé porter son investissement total en France à 1,4 milliard d'euros et prévoit d'ajouter 500 millions d'euros supplémentaires d'ici 2030, en se concentrant sur l'expansion de son réseau de consignes automatiques, de livraison finale et de points de retrait extérieurs en France.

Observation sur l'internationalisation : La logistique de livraison finale en Europe évolue de la livraison traditionnelle par coursier vers les consignes automatiques, les points de retrait et les réseaux de livraison finale à faible coût. Les entreprises chinoises de casiers intelligents, de reconnaissance par code-barres, de serrures électroniques, d'automatisation du courrier et de systèmes de livraison finale, si elles peuvent répondre aux exigences européennes en matière de données, de sécurité, de maintenance et de services localisés, auront plus de facilité à pénétrer ces marchés en croissance.

6. Firethorn (Royaume-Uni) lance le projet logistique Bardon III d'une valeur de 125 millions de livres sterling

Contenu principal : Firethorn, promoteur et investisseur immobilier britannique, a lancé le projet industriel et logistique Bardon III, situé près de la jonction 20 de l'autoroute M1 dans le Leicestershire. Le projet prévoit la livraison de 947 650 pieds carrés d'espace industriel et logistique de catégorie A, pour un investissement total de 125 millions de livres sterling.

Observation sur l'internationalisation : L'immobilier logistique britannique continue de se développer autour des hubs autoroutiers et des corridors industriels, ce qui indique que les nœuds d'entreposage restent des actifs importants pour restaurer l'efficacité des chaînes d'approvisionnement manufacturières et de vente au détail. Les entreprises chinoises qui pénètrent le marché britannique des services de chaîne d'approvisionnement devraient se concentrer sur les opportunités liées à l'automatisation des entrepôts, aux matériaux de construction écologiques, aux toits photovoltaïques, au stockage d'énergie, aux chariots élévateurs électriques et aux systèmes de gestion énergétique des parcs.

7. VGP (Belgique) prévoit d'investir plus de 1,5 milliard d'euros en France d'ici 2031

Contenu principal : L'entreprise immobilière belge VGP a annoncé son intention d'investir plus de 1,5 milliard d'euros en France d'ici 2031, dont 1 milliard d'euros d'ici 2029, pour livrer 1 million de mètres carrés de bâtiments, couvrant des actifs tels que des locaux semi-industriels et des espaces logistiques.

Observation sur l'internationalisation : La construction d'espaces logistiques et semi-industriels en Europe est de plus en plus liée au rapatriement de l'industrie manufacturière, à la distribution régionale et à l'exécution des commandes du commerce électronique. Les entreprises chinoises de fourniture de projets doivent comprendre le marché européen comme un scénario intégré d'« entreposage haut de gamme + fabrication légère + efficacité énergétique », et non comme une simple construction d'entrepôt.

8. BeLog (Espagne) acquiert un terrain industriel de 15 900 m² à Terrassa

Contenu principal : BeLog a acquis un terrain industriel de 15 922 mètres carrés dans la région de Terrassa, à Barcelone, en Espagne, et prévoit d'y construire un entrepôt de nouvelle génération. La surface totale locative du projet est d'environ 11 600 mètres carrés.

Observation sur l'internationalisation : L'investissement dans l'immobilier logistique en Espagne reflète une demande croissante pour l'entreposage et la distribution régionaux ainsi que pour la livraison en périphérie urbaine en Europe du Sud. Les entreprises chinoises qui pénètrent les marchés espagnol, portugais et méditerranéen peuvent se concentrer sur les opportunités de coopération locale dans les domaines de l'entreposage régional, de la chaîne du froid, de la distribution et des équipements d'automatisation légère.

9. Kalé Logistics et e-Smart Logistics s'associent pour optimiser le transport de marchandises de grande valeur du commerce électronique

Contenu principal : Kalé Logistics Solutions et e-Smart Logistics ont conclu un accord stratégique pour utiliser la technologie de fret aérien et logistique basée sur le cloud de Kalé afin d'optimiser les processus de transport des marchandises de grande valeur du commerce électronique.

Observation sur l'internationalisation : La circulation transfrontalière de marchandises de grande valeur exige une visibilité, une coordination douanière, une sécurité des données et une garantie de délais plus élevées. Lorsqu'elles se développent à l'étranger, les entreprises chinoises de commerce électronique transfrontalier, de composants électroniques et de fabrication de précision ne doivent pas seulement considérer le prix du transport, mais aussi accorder de l'importance au suivi de l'état des marchandises, aux alertes d'anomalies et à la capacité de numérisation des nœuds de fret aérien.

10. LSI acquiert Five Rivers Distribution pour étendre ses services de navigation fluviale aux États-Unis

Contenu principal : LSI, une société américaine de services logistiques, a acquis la majeure partie des actifs de Five Rivers Distribution, étendant ainsi ses capacités de navigation fluviale le long du système de navigation McClellan-Kerr Arkansas River. Five Rivers exploite deux terminaux intermodaux aux ports de Van Buren et de Fort Smith, reliant le transport par barges, par rail et par camions.

Observation sur l'internationalisation : L'intégration de la navigation fluviale et des nœuds intermodaux aux États-Unis montre que le transport de marchandises en vrac, de produits agricoles et de produits industriels continue de rechercher une optimisation des coûts et de la résilience. Les entreprises chinoises d'équipements portuaires, de manutention de vrac, de transport intermodal ferroviaire, d'emballage d'entrepôt et de numérisation des terminaux peuvent surveiller la demande indirecte d'équipements découlant de la modernisation des ports fluviaux américains et de l'intégration opérationnelle.

11. Amazon ouvre ses services de chaîne d'approvisionnement aux fabricants ; P&G et 3M les utilisent déjà

Contenu principal : Amazon a annoncé l'ouverture de ses services de chaîne d'approvisionnement aux vendeurs non présents sur sa plateforme. Les entreprises manufacturières peuvent utiliser le réseau logistique d'Amazon pour gérer le fret, la distribution et le transport de colis. Des fabricants comme Procter & Gamble et 3M utilisent déjà ces services.

Observation sur l'internationalisation : Le débordement des capacités logistiques des plateformes vers l'industrie manufacturière signifie que les frontières des services de chaîne d'approvisionnement mondiale sont en train de changer. Lorsqu'elles se développent à l'étranger, les entreprises manufacturières chinoises, en plus de construire leurs propres entrepôts à l'étranger, peuvent également évaluer la combinaison des réseaux de plateformes tierces, des transporteurs régionaux et des services de livraison locale afin de réduire les risques de stock et de livraison liés à un modèle logistique unique.

12. Les AGV de Linde MH (Allemagne) intégrés à la plateforme NAiSE pour une logistique interne flexible

Contenu principal : NAiSE et Linde MH ont conclu un partenariat pour intégrer les véhicules à guidage automatique (AGV) de Linde MH à la plateforme de logistique interne NAiSE, favorisant ainsi des opérations logistiques internes flexibles, efficaces et évolutives dans les entrepôts et les installations de production.

Observation sur l'internationalisation : Les usines et entrepôts européens achètent de plus en plus les AGV, les plateformes d'orchestration et les systèmes logistiques internes comme un ensemble. Les entreprises chinoises d'AGV, d'AMR, de chariots élévateurs, de systèmes d'orchestration et de vision industrielle qui se développent à l'étranger doivent passer de la vente de machines individuelles à la livraison de systèmes complets, et s'adapter aux WMS, MES et normes de sécurité existants de leurs clients étrangers.

13. Le projet de pont international Donna au Texas (États-Unis) reçoit un investissement total de 89 millions de dollars ; mise en service prévue en 2028

Contenu principal : La ville de Donna, au Texas (États-Unis), prévoit de permettre le passage de marchandises commerciales via le pont international Donna. L'investissement total du projet comprend 72 millions de dollars du côté américain et 17 millions de dollars du côté mexicain. L'objectif est d'améliorer la compétitivité logistique à la frontière américano-mexicaine, avec une mise en service prévue en 2028.

Observation sur l'internationalisation : L'expansion des infrastructures logistiques à la frontière américano-mexicaine est directement liée à la restructuration régionale de l'industrie manufacturière en Amérique du Nord. Les entreprises chinoises de pièces détachées, d'équipements et de services transfrontaliers qui se positionnent sur le marché mexicain doivent surveiller l'évolution des postes-frontières, des zones franches, de l'entreposage et de la distribution, ainsi que des lignes de transport terrestre, et ne pas se concentrer uniquement sur la construction d'usines au Mexique.

14. 4RCargo nommé agent général de vente de Finnair Cargo pour la région baltique en juin

Contenu principal : 4RCargo a été nommé agent général de vente de Finnair Cargo pour la région baltique. Il s'agit du premier contrat de compagnie aérienne obtenu par cette société depuis l'établissement de sa base dans la région baltique en février 2026.

Observation sur l'internationalisation : Le réseau d'agents de fret aérien dans la région baltique est en cours de réorganisation, reflétant la demande du marché régional européen pour des ventes spécialisées, une organisation des capacités et un développement des sources de fret. Lorsqu'elles pénètrent les marchés secondaires européens, les entreprises chinoises de logistique transfrontalière devraient accorder plus d'attention aux réseaux d'agents régionaux et aux ressources des compagnies aériennes, plutôt que de se fier uniquement aux connexions directes via les grands hubs.

15. Cathay Pacific lancera une ligne Hong Kong-Almaty (Kazakhstan) au premier trimestre 2027

Contenu principal : Cathay Pacific lancera une ligne directe entre Hong Kong et Almaty, au Kazakhstan, au premier trimestre 2027, devenant ainsi la seule compagnie aérienne à opérer des vols directs entre Hong Kong et le Kazakhstan.

Observation sur l'internationalisation : L'amélioration de la connectivité aérienne en Asie centrale renforcera les échanges de personnel, les flux d'affaires et la capacité de transport de marchandises de grande valeur. Pour les entreprises d'ingénierie, les fournisseurs d'équipements et les commerçants transfrontaliers, le marché de l'Asie centrale ne dépend pas seulement des corridors ferroviaires et routiers ; le réseau aérien affectera également l'efficacité de la communication de projet, du transfert d'échantillons et du service après-vente.

16. L'aéroport de Clark (Philippines) alloue 30 hectares pour la construction d'une cité du fret

Contenu principal : L'opérateur de l'aéroport international de Clark aux Philippines, LIPAD, a alloué 30 hectares de terrain pour la construction d'un projet de cité du fret, visant à créer un hub d'infrastructures au service des entreprises logistiques et des chaînes d'approvisionnement modernes.

Observation sur l'internationalisation : Les infrastructures logistiques aériennes en Asie du Sud-Est se développent rapidement autour du fret aéroportuaire, du commerce électronique transfrontalier et du soutien à la fabrication régionale. Les entreprises chinoises d'équipements de chaîne du froid, de systèmes de fret, d'équipements de sécurité, d'automatisation d'entrepôts et de services logistiques aéroportuaires peuvent surveiller les projets nodaux aux Philippines et sur les marchés environnants.

17. Jazeera Airways (Koweït) lancera une ligne vers Londres Luton le 8 juillet

Contenu principal : Jazeera Airways, compagnie aérienne low-cost koweïtienne, lancera une ligne entre l'aéroport international du Koweït et l'aéroport de Londres Luton le 8 juillet, devenant ainsi la première compagnie aérienne du Golfe à opérer vers cet aéroport britannique.

Observation sur l'internationalisation : Les compagnies aériennes du Moyen-Orient continuent d'étendre leurs réseaux internationaux via des aéroports secondaires européens, ce qui indique que les flux de passagers et de fret, les flux touristiques et les flux d'affaires se dispersent vers de multiples nœuds. Les services au sol, la restauration aérienne, le soutien des pièces détachées, les services de carburant et les systèmes d'exploitation numérique généreront également une demande de soutien parallèlement à l'expansion des lignes.

18. Volaris (Mexique) lance 10 nouvelles lignes vers les États-Unis en deux jours début juin

Contenu principal : Volaris, compagnie aérienne low-cost mexicaine, a lancé dix nouvelles lignes vers les États-Unis en deux jours début juin, profitant des flux de passagers liés à la Coupe du Monde pour augmenter la capacité entre le Mexique et les États-Unis.

Observation sur l'internationalisation : L'intensification du réseau aérien entre le Mexique et les États-Unis reflète l'augmentation de la mobilité régionale en Amérique du Nord et la croissance des échanges de personnel le long de la chaîne industrielle. Si les entreprises chinoises installent des usines au Mexique ou desservent le marché nord-américain, elles doivent simultanément prendre en compte les navettes aériennes, les pièces de rechange d'urgence, le transport de prototypes et la coordination des équipes de service après-vente transfrontalières.

19. Les opérateurs logistiques mondiaux se disputent les Boeing 757-200 convertis en fret

Contenu principal : Alors que l'industrie aéronautique accélère le renouvellement de ses avions de ligne efficaces, un grand nombre d'avions monocouloirs retirés du service sont convertis en avions cargo par les opérateurs logistiques. Le Boeing 757-200, grâce à ses marges de performance, attire l'attention des principaux opérateurs logistiques mondiaux sur le marché de la conversion passager-fret.

Observation sur l'internationalisation : La demande de conversion passager-fret indique que le fret aérien cherche toujours un équilibre entre coût, autonomie et charge utile. Les entreprises chinoises de maintenance aéronautique, de fourniture de pièces détachées, de soutien à la conversion d'avions cargo, de systèmes embarqués et de logistique aérienne peuvent surveiller les opportunités liées à la navigabilité, à la maintenance et aux pièces détachées dans la chaîne mondiale de conversion passager-fret.

20. BGS et Freebird Airlines (Turquie) élargissent leur coopération en matière de services de carburant pour l'été 2026

Contenu principal : Baltic Ground Services (BGS) a élargi sa coopération avec la compagnie aérienne de loisirs turque Freebird Airlines, étendant la portée de ses services de carburant de plusieurs aéroports baltes à l'aéroport d'Ostrava en République tchèque, en préparation de la saison estivale 2026.

Observation sur l'internationalisation : L'expansion saisonnière des capacités des compagnies aériennes entraîne une demande de services d'assistance au sol, de services de carburant, d'opérations de vol et de soutien aéroportuaire. Les entreprises chinoises d'équipements aéroportuaires, de gestion de carburant, de systèmes de services au sol et de soutien aux vols doivent établir une conformité et une synergie de services plus fortes avec les opérateurs locaux sur le marché européen.

21. Le Brésil lancera une consultation publique sur la concession d'autoroutes avec un investissement de plus de 9 milliards de reais

Contenu principal : Le gouvernement brésilien prévoit de lancer une procédure de consultation publique pour la concession de deux tronçons d'autoroute dans l'État de Santa Catarina, attirant un investissement estimé à plus de 9 milliards de reais. Les audiences publiques sont prévues du 9 au 16 juin.

Observation sur l'internationalisation : La concession d'autoroutes en Amérique latine reste un modèle important d'investissement dans les infrastructures de transport. Les entrepreneurs chinois en génie civil, les fournisseurs d'équipements routiers et de ponts, les systèmes de péage, les équipements d'entretien et les entreprises de transport intelligent qui pénètrent le marché brésilien doivent prêter attention aux consultations publiques en amont des projets, aux conditions de concession et aux structures de financement locales.

22. La ville de São Paulo (Brésil) approuve 324,3 millions de reais pour l'achat de bus électriques en juin 2026

Contenu principal : La municipalité de São Paulo a approuvé un financement de 324,3 millions de reais pour permettre à cinq entreprises d'exploitation de bus d'acheter des bus électriques. Sur la base d'un coût moyen de 3 millions de reais par bus électrique, les véhicules concernés seront mis en service sur les lignes de bus municipales gérées par SPTrans.

Observation sur l'internationalisation : L'électrification des transports publics urbains en Amérique latine entre dans une phase de décaissement des fonds et d'achats opérationnels. Les entreprises chinoises de bus électriques, de systèmes de batteries, de bornes de recharge, d'orchestration de flottes, de services de maintenance et de crédit-bail doivent concevoir des solutions intégrées sur le marché brésilien en collaboration avec les opérateurs locaux et le système de transport municipal.

23. Mise en service des premières bornes de recharge dans les aires de repos le long de l'autoroute Nord-Sud au Vietnam

Contenu principal : Les aires de repos le long de la branche Est de l'autoroute Nord-Sud au Vietnam accélèrent la construction d'infrastructures de bornes de recharge. Plusieurs investisseurs ont installé les premières bornes de recharge, qui sont progressivement mises en service, fournissant une alimentation en énergie verte aux véhicules circulant sur l'autoroute.

Observation sur l'internationalisation : La construction de réseaux de recharge sur les autoroutes en Asie du Sud-Est s'étend de la recharge urbaine aux scénarios de routes principales. Les entreprises chinoises d'équipements de recharge, de stockage d'énergie, de raccordement électrique, de plateformes d'exploitation et de solutions pour les aires de service autoroutières peuvent considérer le Vietnam comme un marché pilote important pour l'électrification des transports régionaux.

24. Le ministère sud-africain des Transports fixe un objectif de volume de fret ferroviaire de 250 millions de tonnes ; le transport routier reste prédominant

Contenu principal : Le ministère sud-africain des Transports a publié ses objectifs de réforme logistique pour 2029/30, se concentrant sur le volume de fret ferroviaire, la productivité portuaire, les investissements dans les infrastructures et l'efficacité aux frontières. Bien que le plan de réforme encourage le transfert du fret de la route vers le rail, le transport routier de marchandises restera prédominant en Afrique du Sud.

Observation sur l'internationalisation : La réforme logistique en Afrique du Sud montre que le transport de marchandises en vrac en Afrique est encore dans une phase d'ajustement coordonné entre le rail, la route et les ports. Les entreprises chinoises d'équipements ferroviaires, de manutention portuaire, de flottes de transport routier, d'orchestration informatique et de systèmes de dédouanement aux frontières peuvent passer de la « fourniture de projets individuels » à des solutions d'« amélioration de l'efficacité des corridors ».

25. Maersk augmente sa surcharge carburant pour le transport terrestre au Mexique de 3 % à compter de juin

Contenu principal : Maersk a mis à jour sa surcharge carburant pour le transport terrestre au Mexique, effective à partir du 1er juin. Maersk indique que les tensions géopolitiques dans certaines régions commerciales entraînent une hausse des coûts logistiques. Cette augmentation de la surcharge carburant pour le transport terrestre est de 3 % et sera révisée mensuellement.

Observation sur l'internationalisation : L'augmentation de la surcharge carburant rappelle aux entreprises qui se développent à l'étranger que les coûts du transport terrestre à l'étranger peuvent être affectés par les prix de l'énergie, la situation géopolitique et les fluctuations de la capacité régionale. Lorsqu'elles élaborent leurs plans de livraison pour le Mexique et l'Amérique du Nord, les entreprises exportatrices chinoises doivent intégrer dans leur modèle de coûts la surcharge carburant, la congestion aux frontières, les tampons d'entreposage et les mécanismes d'ajustement des prix contractuels.

26. Une délégation japonaise visite l'autorité portuaire de Kandla (Inde) pour discuter de coopération maritime

Contenu principal : Une délégation japonaise s'est rendue à Kandla, en Inde, pour des entretiens avec la Deendayal Port Authority. Les deux parties ont échangé sur les opportunités de coopération dans les domaines des infrastructures maritimes, de l'innovation technologique et de la construction navale.

Observation sur l'internationalisation : Les infrastructures portuaires et la coopération maritime en Inde attirent la participation de forces extérieures comme le Japon, ce qui indique que la modernisation des infrastructures portuaires et maritimes en Asie du Sud offre un espace de coopération à long terme. Les entreprises chinoises qui pénètrent le marché portuaire et maritime indien et environnant doivent accorder plus d'attention à la concurrence des tiers, aux normes techniques, aux partenaires locaux et aux voies d'accès aux projets.

27. Inchcape Shipping Services ouvre un bureau au Brunei

Contenu principal : Inchcape Shipping Services a ouvert un nouveau bureau au Brunei, élargissant ainsi son réseau d'activités en Asie du Sud-Est, en se concentrant sur les secteurs offshore, naval et logistique du Brunei.

Observation sur l'internationalisation : Bien que la taille du marché du Brunei soit modeste, il revêt une importance nodale dans les domaines offshore, des services portuaires et de l'agence maritime régionale. Les entreprises chinoises d'équipements offshore, de fournitures navales, de services portuaires et logistiques qui pénètrent l'Asie du Sud-Est devraient surveiller des marchés similaires, de petite taille mais dotés d'une valeur stratégique en termes de ressources et de localisation.

28. DH Shipbuilding (Corée du Sud) reçoit une commande de deux pétroliers de type Suezmax d'une valeur de 282,8 milliards de wons

Contenu principal : DH Shipbuilding, une entreprise sud-coréenne, a reçu une commande de deux pétroliers de type Suezmax de la part d'une compagnie maritime d'Océanie. Le montant total du contrat est de 282,8 milliards de wons, soit environ 202 millions de dollars américains.

Observation sur l'internationalisation : Les commandes de pétroliers montrent que la demande mondiale de navires de transport d'énergie se poursuit, tout en intensifiant la concurrence entre les chantiers navals asiatiques. Les entreprises chinoises de fournitures navales peuvent surveiller les opportunités de fourniture de moteurs principaux, de pompes et vannes, de machines de pont, de systèmes environnementaux et d'équipements pour navires intelligents derrière ces commandes de pétroliers.

II. Évolutions mondiales des transports et de la logistique à travers les actualités

1. L'expansion des actifs logistiques reste une variable sous-jacente de la restructuration de la chaîne d'approvisionnement mondiale. L'apparition concentrée de projets d'entrepôts, de centres de distribution et d'immobilier logistique sur les marchés français, britannique, espagnol et émirati montre que les marchés étrangers n'ont pas cessé d'investir dans les actifs logistiques de base. Contrairement à la simple expansion des entrepôts par le passé, les projets actuels mettent davantage l'accent sur la proximité des marchés de consommation, des nœuds de fabrication et des zones franches, et sont combinés avec l'automatisation, l'énergie verte et les capacités de distribution régionale.

2. La concurrence pour les corridors transfrontaliers passe de la « possession d'une ligne » à la « possession d'un système ». Les cas de la Nouvelle Route de la Soie terrestre et maritime de Chongqing, du pont international Donna au Texas, de la cité du fret aux Philippines et de la réforme logistique en Afrique du Sud montrent que les projets de transport et de logistique mettent de plus en plus l'accent sur la synergie entre les corridors, les postes-frontières, l'entreposage, le dédouanement, la finance et l'industrie. Pour les entreprises chinoises, la participation future à des projets à l'étranger ne peut se limiter à la fourniture d'équipements de transport uniques ; elles doivent comprendre l'organisation de la chaîne industrielle locale.

3. Le fret aérien et les réseaux de lignes deviennent un soutien important pour l'internationalisation des industries de haute valeur. La coopération entre China Southern Airlines Logistics et FedEx, l'ouverture par Cathay Pacific d'une ligne vers l'Asie centrale, l'intensification par Volaris des lignes Mexique-États-Unis et l'entrée de Jazeera sur un aéroport britannique montrent toutes que les réseaux aériens se restructurent autour de l'industrie régionale, des flux de personnes et des flux de marchandises de grande valeur. Les entreprises d'ingénierie, de fabrication de précision et de commerce électronique transfrontalier doivent intégrer la chaîne d'approvisionnement aérienne dans leur système d'exploitation à l'étranger.

4. Le transport bas-carbone ne se limite plus à la phase de démonstration ; il entre dans les scénarios d'achat et de recharge sur les axes principaux. Les informations sur les bus électriques à São Paulo, les bornes de recharge sur les autoroutes vietnamiennes, les initiatives de transport électrique en Nouvelle-Zélande et les projets logistiques verts en Europe indiquent que la décarbonation des transports commerciaux s'étend des projets pilotes urbains aux bus, aux camions lourds, aux aires de service autoroutières et aux parcs logistiques. Les opportunités pour les entreprises chinoises de véhicules utilitaires à énergie nouvelle et d'équipements de recharge s'étendent de l'exportation de véhicules complets aux infrastructures, à l'exploitation et à la gestion de l'énergie.

5. La logistique numérique passe d'une fonction de plateforme à une interface de système de production. Les cas de Kalé et e-Smart, de Linde MH et NAiSE, et de l'ouverture des services de chaîne d'approvisionnement d'Amazon montrent que l'accent de la numérisation logistique est passé de la consultation d'informations à l'exécution des commandes, à l'orchestration de la logistique interne, à l'organisation des capacités de transport et à la synergie de la chaîne d'approvisionnement manufacturière. Les entreprises chinoises de logiciels logistiques et d'automatisation qui se développent à l'étranger doivent avoir la capacité de s'interfacer avec les systèmes des clients étrangers, de se conformer aux réglementations sur les données et de fournir un service continu.

III. Opportunités pour les entreprises chinoises à l'international

1. Opportunités dans l'entreposage logistique et les équipements d'automatisation : L'expansion de l'immobilier logistique en Europe et au Moyen-Orient génère une demande pour le tri automatisé, les lignes de convoyage, les AGV/AMR, les rayonnages intelligents, les équipements d'emballage, les équipements de manutention, les systèmes de chaîne du froid et la gestion de l'énergie des entrepôts. Les entreprises chinoises doivent passer de la simple proposition de prix unitaires à un mode de livraison combinant « équipement + intégration de systèmes + maintenance locale ».

2. Opportunités portuaires et intermodales : Les actualités sur la Nouvelle Route de la Soie terrestre et maritime de Chongqing, l'intégration des terminaux fluviaux aux États-Unis, la coopération portuaire en Inde et la cité du fret à l'aéroport des Philippines montrent que l'efficacité intermodale entre les ports, le rail, la route et les nœuds aériens devient un point central des projets. Les entreprises chinoises d'équipements portuaires, de grues de parc, de systèmes de vrac, d'équipements de transbordement ferroviaire, de numérisation des terminaux et de systèmes douaniers ont des possibilités d'entrée.

3. Opportunités dans les transports à énergie nouvelle et la recharge : Les bus électriques au Brésil, les bornes de recharge sur les autoroutes vietnamiennes et les investissements dans la logistique bas-carbone en Europe montrent que l'internationalisation des transports à énergie nouvelle ne peut pas se limiter à la vente de véhicules ; elle doit également intégrer la recharge, le stockage d'énergie, le raccordement au réseau, la supervision opérationnelle et les solutions financières. Les entreprises capables de proposer des solutions de scénario complètes auront plus de facilité à pénétrer les marchés des transports publics et de la recharge sur les axes principaux.

4. Opportunités dans le fret aérien et les services transfrontaliers : Les changements de lignes en Asie centrale, en Amérique du Nord, au Moyen-Orient et en Europe entraîneront une demande pour les aérogares de fret, l'assistance au sol, les services de carburant, les pièces détachées aéronautiques, le fret aérien réfrigéré et le suivi des marchandises de grande valeur. Les entreprises chinoises de logistique aérienne peuvent développer des produits de services internationaux plus spécialisés autour du commerce électronique transfrontalier, de la chaîne du froid pharmaceutique, des équipements de précision et des pièces de rechange industrielles.

5. Opportunités de déploiement de nœuds locaux à l'étranger : L'ouverture d'un bureau par Inchcape au Brunei, la construction d'un entrepôt par DSV à Dubaï, et les investissements accrus d'InPost et d'Amazon en France montrent que la concurrence sur les marchés étrangers dépend de plus en plus des nœuds locaux. Les entreprises chinoises qui se développent à l'étranger devraient éviter de se limiter à la vente à distance ; elles peuvent pénétrer le marché local par le biais de bureaux de représentation, d'entrepôts à l'étranger, d'agents régionaux, de coentreprises ou d'opérateurs tiers.

IV. FAQ du secteur

Q1 : Lorsqu'une entreprise de transport et de logistique se développe à l'étranger, doit-elle d'abord construire un entrepôt à l'étranger ou trouver d'abord un partenaire logistique local ?

R : Si le volume de fret et la structure de la clientèle ne sont pas encore stables, il est préférable de trouver d'abord un prestataire de services logistiques local mature ou d'utiliser un réseau d'entreposage et de distribution partagé pour réduire les coûts fixes. Si la densité des commandes, les pièces de rechange après-vente et les exigences de délai de livraison sont élevées, envisagez alors de construire ou de co-construire un entrepôt à l'étranger.

Q2 : Quelle est la plus grande difficulté pour les entreprises chinoises d'automatisation d'entrepôts qui pénètrent le marché européen ?

R : La difficulté ne réside pas seulement dans les performances des équipements, mais aussi dans la certification CE, les interfaces de données, les normes de sécurité locales, la réactivité du service après-vente et la compatibilité avec les WMS, ERP et MES existants des clients. Les clients européens accordent plus d'importance à la maintenance à long terme et à la stabilité du système.

Q3 : Dans les projets routiers, portuaires et aéroportuaires, les entreprises chinoises sont-elles mieux adaptées pour être l'entrepreneur principal ou le fournisseur d'équipements ?

R : Cela dépend du type de projet. Les concessions gouvernementales et les grands projets d'infrastructure nécessitent généralement une expertise locale en matière de financement, de droit et d'exploitation ; les entreprises chinoises peuvent y participer via des consortiums. Les projets de renouvellement d'équipements, de modernisation automatisée et d'infrastructures de recharge sont plus adaptés à une entrée par la fourniture d'équipements, l'intégration de systèmes et les services de maintenance.

Q4 : Pourquoi l'internationalisation des transports à énergie nouvelle ne peut-elle pas se limiter à la vente de bus ou de camions électriques ?

R : Les clients étrangers se concentrent davantage sur le coût total de possession du véhicule, y compris les conditions de recharge, la maintenance des batteries, la fourniture de pièces de rechange, la formation des conducteurs, les systèmes d'orchestration et le crédit-bail. L'exportation de véhicules individuels est facilement limitée par les conditions de service après-vente et d'énergie ; une solution intégrée est plus compétitive.

Q5 : Lorsque les coûts logistiques transfrontaliers fluctuent, comment les entreprises manufacturières peuvent-elles réduire les risques ?

R : Elles doivent établir une combinaison de multiples lignes, transporteurs et points d'entreposage, et inclure dans les contrats des clauses relatives à la surcharge carburant, aux taux de change, à la congestion portuaire et aux délais de livraison. Parallèlement, pour les marchandises de grande valeur, des mécanismes de suivi, d'assurance et de réponse aux anomalies doivent être configurés afin d'éviter que l'interruption d'un seul mode de transport n'affecte la livraison.

Q6 : Comment les petits et moyens fabricants d'équipements peuvent-ils utiliser les projets de transport et de logistique pour trouver des clients à l'étranger ?

R : Ils peuvent s'introduire par le biais de maillons auxiliaires du projet, tels que l'éclairage d'entrepôt, les chariots élévateurs, les bornes de recharge, les palettes, les capteurs, la sécurité, la protection incendie, les lignes d'emballage, les systèmes de pesage et les logiciels de maintenance. Par rapport à la participation directe à de grands projets clés en main, ce type d'équipement de niche est plus facile à intégrer dans les projets via les distributeurs locaux, les sous-traitants de travaux et les exploitants de parcs logistiques.

Q7 : Quel est l'impact réel des changements dans le réseau de fret aérien pour les entreprises industrielles ?

R : Les changements dans le réseau de fret aérien affectent l'efficacité de livraison des marchandises de grande valeur telles que les prototypes, les pièces de rechange, les équipements de précision, les composants électroniques et les produits pharmaceutiques de la chaîne du froid. Lorsqu'elles choisissent des marchés étrangers, les entreprises industrielles doivent intégrer dans leur évaluation de la chaîne d'approvisionnement la densité des lignes aériennes, la capacité des agents de fret et les conditions des aérogares de fret.

Texte compilé par Wedoany. Toute citation par IA doit mentionner la source « Wedoany ». En cas de contrefaçon ou d'autre problème, veuillez nous en informer rapidement ; nous modifierons ou supprimerons le contenu le cas échéant. Courriel : news@wedoany.com