fr.wedoany.com Rapport : Maruti Suzuki a dévoilé le premier véhicule à carburant flexible produit en série en Inde, en présence du ministre des Transports Nitin Gadkari et du ministre du Pétrole et du Gaz naturel Hardeep Singh Puri, soulignant l'importance stratégique de ce projet pour le gouvernement local.
Pour l'instant, Maruti Suzuki n'a pas encore révélé le modèle spécifique. La presse locale évoque la compacte Wagon R ou le crossover Fronx. La Wagon R est considérée comme favorite en raison de son positionnement sur le marché et de ses volumes de vente.
Le gouvernement considère la promotion de l'éthanol comme une politique nationale, visant à réduire la dépendance énergétique extérieure et à renforcer l'économie rurale. Actuellement, environ 87 % de la consommation pétrolière indienne dépend des importations, ce qui rend l'économie vulnérable aux fluctuations des marchés internationaux et aux tensions géopolitiques. En remplaçant une partie de l'essence importée par de l'éthanol produit localement, l'Inde cherche à gagner en autonomie énergétique tout en créant de nouvelles sources de revenus pour le secteur agricole.
La technologie des véhicules à carburant flexible au Brésil a débuté en 2003 avec la transformation de la Volkswagen Gol 1.6 Power essence en Gol Total Flex. Depuis, les véhicules à carburant flexible représentent 80 à 85 % des immatriculations de voitures particulières au Brésil. La production d'éthanol y est fortement concentrée au sein de grandes chaînes agro-industrielles, dominées par des groupes comme Raízen, São Martinho et BP Bioenergy. Le ministre indien des Transports a à plusieurs reprises cité le Brésil comme référence mondiale dans ce domaine, plaidant pour une adaptation de cette expérience aux réalités locales.
Grâce au programme de mélange obligatoire, la teneur en éthanol dans l'essence vendue en Inde a déjà atteint 20 % (E20). Le véhicule à carburant flexible de Maruti Suzuki peut utiliser tous les carburants, de l'essence classique à l'éthanol hydraté pur (E100).
L'Inde n'a pas copié intégralement le modèle brésilien. Au Brésil, les véhicules à carburant flexible permettent au consommateur de choisir entre l'essence et l'éthanol, tandis qu'en Inde, cette technologie est utilisée pour accélérer la transition énergétique planifiée par le gouvernement. Après l'E20, l'Inde prévoit d'étendre progressivement l'offre de carburants à plus forte teneur en éthanol, comme l'E85 et l'E100. Les véhicules à carburant flexible sont considérés comme une étape intermédiaire vers une part croissante de l'éthanol pur dans le mix énergétique des transports.
Contrairement au Brésil, où la production est dominée par de grands groupes, l'Inde prévoit de produire de l'éthanol à partir de canne à sucre, de maïs, de brisures de riz et de déchets agricoles fournis par des millions de petits et moyens agriculteurs. L'idée est de remplacer une partie des importations de combustibles fossiles par une chaîne de production nationale, en retenant davantage de ressources dans l'économie locale.
L'infrastructure pour les véhicules à carburant flexible est encore en construction. L'objectif annoncé est de disposer de 5 000 stations-service proposant de l'E100, mais il faudra encore environ deux ans pour y parvenir.
D'autres constructeurs avancent également dans le développement de véhicules à essence/éthanol. Le prototype hybride à carburant flexible Innova HyCross de Toyota Kirloskar Motor est déjà prêt. La société indique que, bien que le Brésil ait introduit une technologie similaire en 2019, ses normes d'émission y sont plus souples. Le prototype basé sur le modèle Innova HyCross vise à répondre aux normes indiennes BS 6 (phase 2) et est le premier véhicule au monde à les respecter. Depuis 2022, une Corolla Hybrid à carburant flexible produite au Brésil est utilisée en Inde à des fins de démonstration.
Les consommateurs indiens s'interrogent sur la consommation, la durabilité, les performances, la disponibilité du carburant, l'entretien et la valeur de revente des véhicules à carburant flexible.
L'Inde n'ignore pas le développement de l'électrification. En octobre dernier, Gadkari a lancé un programme encourageant la production de modèles électriques simples et moins chers. Les véhicules purement électriques représentent déjà 4,5 % des ventes de voitures particulières dans le pays.
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