fr.wedoany.com Rapport : La compagnie de croisières Corazul, spécialisée sur le marché hispanophone, a annulé ses croisières estivales initialement prévues en Méditerranée en juillet. La société indique qu'après un examen approfondi des conditions du marché, elle a décidé de ne pas poursuivre le projet de croisières initialement prévu depuis Barcelone jusqu'en octobre. Corazul avait annoncé début 2026 son intention de relancer une activité de croisières exclusivement en espagnol, un marché auparavant desservi par l'opérateur touristique Pullmantur, qui était autrefois détenu par Royal Caribbean Group, mais qui a cessé ses activités pendant la pandémie de 2020, ses navires ayant été vendus pour démolition. Carnival Corporation était également partenaire d'une autre marque espagnole, Iberocruceros, qui a opéré jusqu'en 2014. Corazul a déclaré à The Maritime Executive que son analyse du marché montrait que, après l'arrêt des activités de ces deux compagnies de croisières, seulement 10 % des clients des anciens opérateurs continuaient à choisir des vacances en croisière, et que son objectif était de reconquérir ces clients.
Le premier navire de Corazul, initialement prévu pour être lancé début juillet sous le nom de Buneavista, a vu son lancement annulé après examen des conditions du marché, selon la société. Par la suite, la traversée transatlantique prévue, du Portugal à Recife (Brésil), pour la saison de croisières 2026-2027, ainsi que le voyage de retour vers l'Espagne en mars 2027, ont également été modifiés. La société indique qu'elle se concentrera sur un lancement depuis le Brésil, où elle rapporte une demande initiale plus forte. Le site web de Corazul affichait auparavant des réductions de 30 % pour les croisières de juillet et août au départ de l'Espagne, et de 50 % pour septembre et octobre.
Les détails du premier navire de la compagnie n'ont jamais été officiellement confirmés, mais celle-ci utilisait l'image du paquebot Oriana (jauge brute de 69 840 tonnes), construit en 1995, qui a servi le marché britannique en tant que premier navire moderne de P&O Cruises. Carnival Corporation a vendu ce navire en 2018 à un groupe chinois, qui l'a rebaptisé Piano Land. Le navire a commencé ses opérations en 2019 et a subi une rénovation majeure en 2020 pour lui donner un style chinois, mais n'a repris ses activités qu'en juillet 2024 en raison des restrictions chinoises sur les croisières après la pandémie. L'Oriana, construit par le chantier naval allemand Meyer Werft, mesure 260 mètres (853 pieds) de long, dispose de 939 cabines et peut accueillir jusqu'à 2 140 passagers. Bien qu'il ait toujours opéré en Chine, son port d'immatriculation reste aux Bermudes.
L'avenir de ce navire est incertain. Il a effectué son dernier voyage le 31 mai à Hong Kong, et l'équipage a signalé qu'il emballait le navire, qui a été déplacé vers un mouillage. Les opérations du navire plus tôt cette année ont été intégrées à Adora Cruises en Chine, afin de rationaliser l'industrie chinoise des croisières. Adora Cruises continue de répertorier le navire sous le nom de Gulangyu, mais étant donné que le navire a 30 ans de service, la réglementation chinoise interdit sa navigation depuis la Chine continentale. Le navire a opéré pendant un certain temps sous un contrat d'affrètement, au départ de la Malaisie, et plus récemment au départ de Hong Kong. Des rapports non confirmés en provenance de Chine indiquent que l'opérateur Astro Cruises a commencé à recruter un équipage de remplacement, et que le navire est en courte pause, devant reprendre ses navigations prochainement. Après des rumeurs selon lesquelles Corazul n'aurait pas encore finalisé le financement de ses croisières, la société n'a pas commenté ses futurs projets de navires.
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