fr.wedoany.com Rapport : La compagnie nationale des chemins de fer espagnols (Renfe) a lancé un nouvel appel d'offres pour l'achat de 30 trains à grande vitesse, visant une exploitation commerciale à 350 km/h, pour un contrat d'une valeur de 1,36 milliard d'euros, avec une option d'achat supplémentaire de 40 trains, d'une valeur de près de 1,8 milliard d'euros. La date limite de soumission des offres est fixée au 23 juin 2026, et les offres soumises doivent rester valables pendant 18 mois.
Ce projet d'achat, approuvé par le conseil d'administration de Renfe en mars de cette année, fait partie du plan de renouvellement du matériel roulant du réseau ferroviaire espagnol. Selon l'avis de marché de Renfe Viajeros publié par TED de l'UE, le montant total estimé de cet accord-cadre est de 4,14 milliards d'euros. Les livraisons se feront par lots : les 5 premiers trains devront être livrés dans les 40 mois suivant la signature du contrat, et les trains commandés restants seront livrés dans les 78 mois, à raison d'un train tous les 6 mois.
Renfe évaluera les offres à l'aide d'un modèle de notation intégrant des critères techniques et financiers. La proposition technique représente 59,8 % du score total, le prix 30 %, et les 10,2 % restants dépendent de critères techniques qualitatifs. Les soumissionnaires doivent fournir une garantie provisoire de 54,8 millions d'euros, et l'adjudicataire devra ensuite constituer une garantie finale équivalant à 5 % de la valeur du contrat. Les entreprises participantes doivent satisfaire aux conditions juridiques, financières et techniques, notamment être habilitées à contracter avec des organismes publics, être à jour de leurs obligations fiscales et de cotisations de sécurité sociale, et répondre aux exigences de capacité financière et d'expérience technique spécifiées dans le dossier d'appel d'offres.
Cet appel d'offres de Renfe vise à renouveler la flotte existante, à accroître la capacité et à améliorer la fiabilité afin de répondre à la demande croissante de transport ferroviaire de voyageurs. Les trains à grande vitesse espagnols circulent généralement à une vitesse commerciale d'environ 300 km/h. Dans son avis officiel, Renfe indique que pour atteindre une exploitation commerciale régulière à 350 km/h, la certification technique des rames ne suffit pas ; les infrastructures doivent également être prêtes pour une utilisation sécurisée à des vitesses plus élevées. La ligne Madrid-Barcelone a été choisie comme premier site pilote pour l'accélération, et les autorités prévoient de réaliser les travaux d'infrastructure nécessaires sur ce corridor, avec pour objectif de réduire le temps de trajet entre les deux villes à moins de deux heures.
Les nouveaux trains à grande vitesse achetés doivent offrir au moins 450 places (en seconde classe) et répondre à des exigences strictes en matière d'accessibilité pour les personnes à mobilité réduite. Les trains seront équipés d'un service de restauration et d'autres fonctions embarquées visant à améliorer l'expérience de voyage. Sur le plan des spécifications techniques, les rames sont conçues selon l'écartement standard européen et équipées de systèmes modernes de signalisation et de contrôle, notamment ERTMS/ETCS et ASFA (Anuncio de Señales y Frenado Automático). L'ASFA est le système de signalisation et de freinage automatique principalement utilisé en Espagne.
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