fr.wedoany.com Rapport : La Commission des routes et des transports du Missouri a sélectionné l'équipe Capital-CMT comme soumissionnaire offrant le meilleur rapport qualité-prix pour le projet « Forward 44 : Southwest I-44 Improvement Project », d'une valeur de 471 millions de dollars, l'un des plus grands projets de modernisation autoroutière de l'État.

Ce projet en conception-construction transformera l'Interstate 44, qui traverse le sud-ouest du Missouri, de la région de Joplin, près de la frontière de l'Oklahoma, à l'est jusqu'au comté de Laclede, près de Lebanon. Les travaux comprennent la reconstruction de grands échangeurs, l'élargissement de l'autoroute, des travaux de ponts et la modernisation de la chaussée du corridor de fret.

Warren Erdman, président de la Commission des routes et des transports du Missouri, a déclaré que ce choix constituait une avancée majeure pour le Département des transports du Missouri (MoDOT). Dans un communiqué, il a ajouté que ce travail continuerait à rechercher des opportunités innovantes pour livrer des projets majeurs avec une valeur maximale, au service des citoyens du Missouri pendant des années.

L'équipe gagnante comprend l'entrepreneur Capital Paving & Construction LLC et le cabinet d'ingénierie Crawford, Murphy & Tilly Inc. La commission a sélectionné cette proposition parmi quatre équipes concurrentes, dont Ames Millstone Weber Joint Venture, ESS Team et MasTec DB Team. Selon le MoDOT, les quatre équipes ont soumis des propositions solides, mais Capital-CMT s'est distinguée en dépassant les objectifs du projet dans chaque catégorie d'évaluation, y compris la conception géométrique, la sécurité, l'exploitation, la chaussée, les structures, la maintenance de la circulation et le calendrier.

L'Interstate 44 relie Joplin, Springfield, Rolla et Saint-Louis. Le MoDOT qualifie cette autoroute de corridor commercial clé, relié à l'Interstate 40, transportant le trafic de navetteurs, de loisirs et de fret. Selon les documents d'approvisionnement de l'agence, les camions représentent plus de 30 % du trafic sur certaines sections de ce corridor.

Selon les documents de l'État, les négociations contractuelles sont en cours, avec un début des travaux prévu plus tard cette année et une date d'achèvement fixée au 15 novembre 2031. La portée des travaux comprend la reconstruction de l'échangeur I-44/I-49 près de Fidelity et de l'échangeur I-44/Missouri Route 13 à Springfield, l'élargissement à six voies de sections de l'I-44 dans la région de Springfield, l'amélioration de la chaussée et de la sécurité dans les comtés de Greene, Webster et Laclede, l'amélioration du pont sur la Route EE à Springfield, ainsi que des travaux de chaussée dans le comté de Lawrence.

Le MoDOT a indiqué que l'équipe Capital-CMT a proposé des améliorations majeures pour les deux grands échangeurs. Kristi Bachman, directrice du projet Southwest I-44, a déclaré dans une réponse par courriel à l'Engineering News-Record (ENR) qu'un avantage clé de l'échangeur I-44/MO 13 était la séparation du trafic local et du trafic de transit, ce qui maintiendrait des performances excellentes bien au-delà de la durée de vie de conception.

Ce projet fait partie du plan plus large « Forward 44 » du MoDOT, visant à répondre aux besoins de capacité, de sécurité et d'infrastructure le long du corridor interétatique. Les législateurs de l'État ont alloué 20 millions de dollars pour les études environnementales de l'I-44 au cours de l'exercice 2024, puis ont approuvé plus de 577 millions de dollars pour les améliorations du corridor au cours de l'exercice 2025. Le projet Southwest I-44 Improvement comprend 328 millions de dollars de recettes générales de l'État et 143 millions de dollars de fonds du programme d'amélioration des transports de l'État.

Kevin Peart, directeur de l'exploitation de Capital, a déclaré dans un communiqué que l'équipe avait hâte de construire un corridor plus sûr et plus résilient, améliorant la connectivité et servant la région pendant des décennies. L'équipe a également proposé la construction de 15 miles de nouvelle chaussée à six voies dans la région de Springfield, utilisant un enrobé hautement modifié (Highly Modified, ou HiMod). Selon le MoDOT, combinées aux travaux d'élargissement indépendants déjà en cours, ces améliorations créeront une section continue de 20 miles d'I-44 à six voies dans cette zone.

Selon le MoDOT, le volume de trafic actuel sur ce corridor varie d'environ 47 000 véhicules par jour dans le comté de Newton à près de 55 000 véhicules par jour dans le comté de Greene. Le département prévoit une croissance significative d'ici 2050 et souligne la nécessité de moderniser les infrastructures construites il y a des décennies pour répondre aux besoins futurs. Le projet sera livré selon une méthode de conception-construction. Le MoDOT indique que cette approche permet de réaliser les travaux simultanément, réduisant ainsi la durée du projet et améliorant l'efficacité.

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